Högskolan i Skövde

I takt med att industrin ständigt moderniseras genom digitalisering och automatisering stalls det krav på effektiva och hållbara lösningar, inte enbart inom produktion utan även inom logistik. Intresset för automatiserade lösningar inom logistikområdet har dessutom ökat och genom att använda LEAN-principer kan befintliga problem och möjliga förbattringar identifieras för att underlätta implementeringen av automatiserade logistiksystem. Denna studie är utförd i samarbete med International Automotive Components (IAC) på produktionsenheterna B och C. AGV-truckar har tidigare implementerats på enhet C för att förbättra den interna logistiken och minska trafiken på enheten, medan enhet B har ett manuellt logistiksystem som behöver effektiviseras och förbättras. Målet med studien är att ta fram ett beslutsunderlag för effektivisering av internlogistik genom att kombinera LEAN-principer, layoutförbättringar samt organisatoriska och teknologiska åtgarder i syfte att skapa ett säkert och slöserifritt logistikflöde. Studien har utförts enligt Design Research Method (DRM), som genomförs i fyra steg. Nulägesanalysen av enhet B och enhet C indikerar att införandet av AGV-system kan forbättra standardisering och säkerhet, även om utnyttjandegraden är snarlik (21 % i enhet B och 23 % i enhet C). Den teoretiska maxkapaciteten är dessutom högre i enhet C (288 pallar per timme) än i enhet B (131 pallar per timme). I steg tre genererades tre förändringsförslag för enhet B för att minska trucktrafiken, öka säkerheten och effektivisera materialflöden på enheten. Förslag 1, AGV-system, beräknas ge en kapacitetsökning från 27,2 pallar/h till 52,3 pallar/h och en utnyttjandegrad som ökat från 21% till 52,3%. Förslag 2, Digitalt ordersystem, beräknas ge en kapacitetsökning från 27,2 pallar/h till 36, 8 pallar/h samt en utnyttjandegrad som ökat från 21% till 81,9%. Förslag 3, visuellt styrsystem, uppskattas ge en kapacitets- och utnyttjandegradshöjning. Samtliga förändringsförslag beräknas efter implementering ge ökad kapacitet, minskade slöserier, ökad säkerhet och förbättrat materialflöde. Slutligen visar studien att det krävs en standardisering av logistikhantering samt utbildning av personalen för att förändringsförslagen ska få önskad effekt. Det kravs även att organisationen arbeter med kulturförändringar med avseende på förändringsarbeten.

As the manufacturing industry evolves through digitalisation and automation, the demand for efficient and sustainable solutions increases, not only for production, but also for logistics. Concurrently, interest in automated logistics solutions has risen, and the application of LEAN principles enables the identification of existing deficiencies and potential improvements to support the introduction of automated logistics systems. This study was undertaken in collaboration with International Automotive Components (IAC) at production Units B and C. Automated Guided Vehicles (AGVs) have already been deployed at Unit C, whereas Unit B relies on a manual logistics system that requires improvements. The aim of the study is to produce a decision-making framework for streamlining internal logistics by integrating LEAN methodologies, layout modifications, and both organisational and technological initiatives, thereby establishing a safe and waste-minimised logistics flow. The study was conducted in accordance with the Design Research Method (DRM), comprising four sequential phases. The current-state analysis of Unit B and Unit C shows that, although utilisation rates are comparable (21 % for Unit B and 23 % for Unit C), the implementation of an AGV-system could enhance standardisation and safety. Additionally, the theoretical maximum throughput is greater for Unit C (288 pallets per hour) than for Unit B (131 pallets per hour). In the third phase, three improvement proposals were devised for Unit B, each intended to reduce forklift traffic, increase safety, and improve material flows. Proposal 1 -an AGV-system-is projected to increase capacity from 27.2 pallets per hour to 52.3 pallets per hour, with utilisation rising from 21 % to 52.3 %. Proposal 2-a digital order system-is estimated to elevate capacity from 27.2 pallets per hour to 36.8 pallets per hour, with utilisation climbing from 21 % to 81.9 %. Proposal 3-a visual control system-is anticipated to improve both capacity and utilisation rates. Finally, the findings indicate that, for the proposals to achieve their intended outcomes, logistics processes must be standardised and staff must receive targeted training. Moreover, organisational culture must evolve to embrace continuous change management.