Högskolan i Skövde

his.sePublikasjoner
Endre søk
Begrens søket
12 1 - 50 of 72
RefereraExporteraLink til resultatlisten
Permanent link
Referera
Referensformat
  • apa
  • apa-cv
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annet format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annet språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Treff pr side
  • 5
  • 10
  • 20
  • 50
  • 100
  • 250
Sortering
  • Standard (Relevans)
  • Forfatter A-Ø
  • Forfatter Ø-A
  • Tittel A-Ø
  • Tittel Ø-A
  • Type publikasjon A-Ø
  • Type publikasjon Ø-A
  • Eldste først
  • Nyeste først
  • Skapad (Eldste først)
  • Skapad (Nyeste først)
  • Senast uppdaterad (Eldste først)
  • Senast uppdaterad (Nyeste først)
  • Disputationsdatum (tidligste først)
  • Disputationsdatum (siste først)
  • Standard (Relevans)
  • Forfatter A-Ø
  • Forfatter Ø-A
  • Tittel A-Ø
  • Tittel Ø-A
  • Type publikasjon A-Ø
  • Type publikasjon Ø-A
  • Eldste først
  • Nyeste først
  • Skapad (Eldste først)
  • Skapad (Nyeste først)
  • Senast uppdaterad (Eldste først)
  • Senast uppdaterad (Nyeste først)
  • Disputationsdatum (tidligste først)
  • Disputationsdatum (siste først)
Merk
Maxantalet träffar du kan exportera från sökgränssnittet är 250. Vid större uttag använd dig av utsökningar.
  • 1.
    Andeta, Jemal Ahmed
    Högskolan i Skövde, Institutionen för informationsteknologi.
    Road-traffic accident prediction model: Predicting the Number of Casualties2021Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 poäng / 30 hpOppgave
    Abstract [en]

    Efficient and effective road traffic prediction and management techniques are crucial in intelligent transportation systems. It can positively influence road advancement, safety enhancement, regulation formulation, and route planning to save living things in advance from road traffic accidents. This thesis considers road safety by predicting the number of casualties if an accident occurs using multiple traffic accident attributes. It helps individuals (drivers) or traffic offices to adjust and control their contributions for the occurrence of an accident before emerging it. Three candidate algorithms from different regression fit patterns are proposed and evaluated to conduct the thesis: the bagging, linear, and non-linear fitting patterns. The gradient boosting machines (GBoost) from the bagging, Linearsupport vector regression (LinearSVR) from the linear, and extreme learning machines (ELM) also from the non-linear side are the selected algorithms. RMSE and MAE performance evaluation metrics are applied to evaluate the models. The GBoost achieved a better performance than the other two with a low error rate and minimum prediction interval value for 95% prediction interval. A SHAP (SHapley Additive exPlanations) interpretation technique is applied to interpret each model at the global interpretation level using SHAP’s beeswarm plots. Finally, suggestions for future improvements are presented via the dataset and hyperparameter tuning.

    Fulltekst (pdf)
    fulltext
  • 2.
    Andreasson, Fredrik
    et al.
    Högskolan i Skövde, Institutionen för handel och företagande.
    Bofacher, Emilia
    Högskolan i Skövde, Institutionen för handel och företagande.
    Hållbart Inköp: En kvalitativ studie av hur svenska möbelföretag tillämpar CSR i sitt inköpsarbete2019Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 poäng / 15 hpOppgave
    Abstract [sv]

    Hållbarhet är idag ett aktuellt ämne som har influerat många industrier och logistikstrukturer. Syftet med denna rapport är att studera hur inköpsfunktionen inom möbelbranschen kan bidra till att öka den hållbara utvecklingen inom företag och därmed påverka den hållbara utvecklingen i samhället. Författarna för denna studie har studerat hur hållbarhetsarbetet ser ut hos fyra svenska möbelföretag samt hur deras kortsiktiga- och långsiktiga mål ser ut. Arbetet med hållbart inköp gynnar flera parter i en försörjningskedja och i samhället. Litteraturen som har använts visar på att det hållbara arbetet oftast brister hos leverantörerna på fabrikerna. Många fabriker finns i länder som är klassificerade som högriskländer, vilket innebär att de inte förhåller sig till exempelvis rättvisa arbetsvillkor eller löner. I de fallen behöver företag interagera leverantörerna i sitt CSR-arbete, utöver sitt interna hållbarhetsarbete, vilket innefattar ett ekonomiskt, miljömässigt och socialt ansvarstagande. Genom att arbeta med CSR-aspekterna kopplat till inköpsarbetet, kan företag uppnå ett hållbart inköp. Författarna för denna studie har analyserat vilka svårigheter som finns i hållbarhetsarbetet och har på så sätt kunnat redogöra för eventuella förbättringsåtgärder. Den teoretiska referensramen lyfter fram teorier som har kunnat användas som riktlinjer för utvecklingsarbetet för hållbart inköp. Det empiriska materialet sammanställer hur företagens inköpsstrategier ser ut för det ekonomiska, miljömässiga och det sociala arbetet idag. Många av de studerade företagen förhåller sig till teorin, även om de har potential att arbeta med teorierna i större utsträckning. Resultatet av denna studie är att det föreligger en gemensam svårighet för de studerade företagen, vilket är att integrera leverantörer och underleverantörer i CSR-arbetet för att uppnå ett hållbart inköp. Eftersom det exempelvis förekommer kulturella skillnader och lagstiftningar, kan det vara svårt att påverka leverantörerna. Därför ingår en del av företagen i samarbete med externa parter som granskar att leverantörerna förhåller sig till företagens krav och till de globala riktlinjerna. Genom att utöva inflytande på leverantörernas arbete och få dem att förstå hur kedjan tillsamman kan bidra till ett hållbart klimat, kan de skapa ett närmare samarbete för att företaget ska uppnå ett hållbart inköp.

  • 3.
    Ardakani, Allahyar
    et al.
    National Center for Ports and Shipping, Australian Maritime College, University of Tasmania, Australia.
    Fei, Jiangang
    National Center for Ports and Shipping, Australian Maritime College, University of Tasmania, Australia.
    Beldar, Pedram
    Department of Industrial and Mechanical Engineering, Qazvin Branch, Islamic Azad University, Qazvin, Iran.
    Truck-to-door sequencing in multi-door cross-docking system with dock repeat truck holding patter2020Inngår i: International Journal of Industrial Engineering Computations, ISSN 1923-2926, E-ISSN 1923-2934, Vol. 11, nr 2, s. 201-220Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Cross-docking is a logistics strategy that consolidates the products of different inbound trucks according to their destinations in order to reduce the inventory, order picking, and transportation costs. It requires a high level of collaboration between inbound trucks, internal operations, and outbound trucks. This article addresses the truck-to-door sequencing problem. Truck-to-door sequencing has been studied by some researchers in different titles such as scheduling and sequencing of inbound and outbound trucks of the cross-dock center. However, previous studies have not considered repeat truck holding pattern. Therefore, it is important to determine the doors and the sequence of the inbound and outbound trucks that should be assigned in a cross-dock center. This paper focuses on optimizing truck-to-door sequencing with consideration of repeat truck holding pattern in inbound trucks in order to minimize makespan. Two methods are considered to solve this problem, including mathematical modeling and a heuristic algorithm. In the first method, a mixed integer-programming model is developed to minimize the makespan. Then, GAMS software is used to solve small-scale problems. In the second approach, a heuristic algorithm is developed to find near-optimal solutions within the shortest time possible and the algorithm is used to solve large-scale problems. The results of the mathematical model and the heuristic algorithm are slightly different and show the good quality of the presented heuristic algorithm.

    Fulltekst (pdf)
    fulltext
  • 4.
    Atif, Yacine
    et al.
    Högskolan i Skövde, Institutionen för informationsteknologi. Högskolan i Skövde, Forskningsmiljön Informationsteknologi.
    Kharrazi, Sogol
    National Road Transport Research Institute, Linköping, Sweden.
    Ding, Jianguo
    Högskolan i Skövde, Institutionen för informationsteknologi. Högskolan i Skövde, Forskningsmiljön Informationsteknologi.
    Andler, Sten F.
    Högskolan i Skövde, Institutionen för informationsteknologi. Högskolan i Skövde, Forskningsmiljön Informationsteknologi.
    Internet of Things data analytics for parking availability prediction and guidance2020Inngår i: European transactions on telecommunications, ISSN 1124-318X, E-ISSN 2161-3915, Vol. 31, artikkel-id e3862Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Cutting-edge sensors and devices are increasingly deployed within urban areas to make-up the fabric of transmission control protocol/internet protocol con- nectivity driven by Internet of Things (IoT). This immersion into physical urban environments creates new data streams, which could be exploited to deliver novel cloud-based services. Connected vehicles and road-infrastructure data are leveraged in this article to build applications that alleviate notorious parking and induced traffic-congestion issues. To optimize the utility of parking lots, our proposed SmartPark algorithm employs a discrete Markov-chain model to demystify the future state of a parking lot, by the time a vehicle is expected to reach it. The algorithm features three modular sections. First, a search pro- cess is triggered to identify the expected arrival-time periods to all parking lots in the targeted central business district (CBD) area. This process utilizes smart-pole data streams reporting congestion rates across parking area junc- tions. Then, a predictive analytics phase uses consolidated historical data about past parking dynamics to infer a state-transition matrix, showing the transfor- mation of available spots in a parking lot over short periods of time. Finally, this matrix is projected against similar future seasonal periods to figure out the actual vacancy-expectation of a lot. The performance evaluation over an actual busy CBD area in Stockholm (Sweden) shows increased scalability capa- bilities, when further parking resources are made available, compared to a baseline case algorithm. Using standard urban-mobility simulation packages, the traffic-congestion-aware SmartPark is also shown to minimize the journey duration to the selected parking lot while maximizing the chances to find an available spot at the selected lot.

    Fulltekst (pdf)
    fulltext
  • 5.
    Barrow, Devon K.
    et al.
    School of Strategy and Leadership, Faculty of Business and Law, Coventry University, Coventry, West Midlands, United Kingdom.
    Kourentzes, Nikolaos
    Lancaster University Management School, Department of Management Science, Lancaster, United Kingdom.
    Distributions of forecasting errors of forecast combinations: Implications for inventory management2016Inngår i: International Journal of Production Economics, ISSN 0925-5273, E-ISSN 1873-7579, Vol. 177, s. 24-33Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Inventory control systems rely on accurate and robust forecasts of future demand to support decisions such as setting of safety stocks. The combination of multiple forecasts is shown to be effective not only in reducing forecast errors, but also in being less sensitive to limitations of a single model. Research on forecast combination has primarily focused on improving accuracy, largely ignoring the overall shape and distribution of forecast errors. Nonetheless, these are essential for managing the level of aversion to risk and uncertainty for companies. This study examines the forecast error distributions of base and combination forecasts and their implications for inventory performance. It explores whether forecast combinations transform the forecast error distribution towards desired properties for safety stock calculations, typically based on the assumption of normally distributed errors and unbiased forecasts. In addition, it considers the similarity between in- and out-of-sample characteristics of such errors and the impact of different lead times. The effects of established combination methods are explored empirically using a representative set of forecasting methods and a dataset of 229 weekly demand series from a leading household and personal care UK manufacturer. Findings suggest that forecast combinations make the in- and out-of-sample behaviour more consistent, requiring less safety stock on average than base forecasts. Furthermore we find that using in-sample empirical error distributions of combined forecasts approximates well the out-of-sample ones, in contrast to base forecasts. 

  • 6.
    Barrow, Devon
    et al.
    Birmingham Business School Department of Management, United Kingdom.
    Kourentzes, Nikolaos
    Högskolan i Skövde, Institutionen för informationsteknologi. Högskolan i Skövde, Forskningsmiljön Informationsteknologi. Lancaster University Management School Department of Management Science, United Kingdom.
    Sandberg, Rickard
    Stockholm School of Economics Center for Data Analytics, Sweden.
    Niklewski, Jacek
    Coventry University Faculty of Business, Environment and Society, United Kingdom.
    Automatic robust estimation for exponential smoothing: Perspectives from statistics and machine learning2020Inngår i: Expert systems with applications, ISSN 0957-4174, E-ISSN 1873-6793, Vol. 160, artikkel-id 113637Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    A major challenge in automating the production of a large number of forecasts, as often required in many business applications, is the need for robust and reliable predictions. Increased noise, outliers and structural changes in the series, all too common in practice, can severely affect the quality of forecasting. We investigate ways to increase the reliability of exponential smoothing forecasts, the most widely used family of forecasting models in business forecasting. We consider two alternative sets of approaches, one stemming from statistics and one from machine learning. To this end, we adapt M-estimators, boosting and inverse boosting to parameter estimation for exponential smoothing.  We propose appropriate modifications that are necessary for time series forecasting while aiming to obtain scalable algorithms. We evaluate the various estimation methods using multiple real datasets and find that several approaches outperform the widely used maximum likelihood estimation. The novelty of this work lies in (1) demonstrating the usefulness of M-estimators, (2) and of inverse boosting, which outperforms standard boosting approaches, and (3) a comparative look at statistics versus machine learning inspired approaches.

  • 7.
    Cholat, Nils
    et al.
    Högskolan i Skövde, Institutionen för handel och företagande.
    Vall, Ludvig
    Högskolan i Skövde, Institutionen för handel och företagande.
    Citylogistik: med fokus på urbana konsolideringscenter2019Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 poäng / 15 hpOppgave
    Abstract [sv]

    I takt med en ökande urbanisering ställs det högre krav på de logistiska flödena in och ut från urbana områden. Detta medför exempelvis ökad trängsel och negativ miljöpåverkan som bland annat beror på den ökade mängden av transporter. Hanteringen av logistiska aktiviteter i urbana områden har samlats under begreppet citylogistik. Idén med citylogistik är att se de inblandade intressenterna som enheter i ett större logistiksystem. Logistiksystemet har som uppgift att effektivisera och reducera antalet transporter vilket kan uppnås genom urbana konsolideringsterminaler (UCC).

    Syftet med studien är att identifiera olika aspekter ur de involverade intressenternas perspektiv, som argumenterar för eller emot införandet av ett UCC. Studien är tänkt att vara riktad mot myndigheter vars intresse är att införa ett UCC.

    Studiens frågeställning fokuserar på för- och nackdelar som uppkommer för de berörda intressenterna i citylogistiken vid ett införande av en UCC-terminal. Studien baseras på intervjuer med personer som har anknytning till UCC-projekt. Intervjuerna kompletteras sedan med information från dokument kopplade till projekten.

    Resultatet visar på att UCC är en citylogistisk lösning som ofta kräver kompromisser från de olika intressenterna för att nå ett gemensamt mål. Detta medför att intressenter ofta får ta del av både för- och nackdelar vid implementeringen av ett UCC. Intressenternas för- och nackdelar bör även noga vägas mot varandra då en fördel för en intressent kan upplevas som en nackdel för en annan.

    Fulltekst (pdf)
    fulltext
  • 8.
    Dahlberg, Erik
    et al.
    Högskolan i Skövde, Institutionen för handel och företagande.
    Fohlén, Weronica
    Högskolan i Skövde, Institutionen för handel och företagande.
    Hållbarhetsutvärdering - LCSA Analys: av trucksystem inom intern materialhantering2018Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 poäng / 15 hpOppgave
    Abstract [sv]

    Allt fler organisationer väljer att jobba med hållbar utveckling, på grund av att det kan ses som en konkurrenskraft. Att arbeta med hållbar utveckling kan innefatta att utföra hållbarhetsutvärderingar, vilket kan göras genom metoden LCSA analys. Syftet med det här arbetet är att utvärdera och analysera ett producerande företags nuvarande klimatpåverkan sett till koldioxidekvivalentutsläpp från intern materialhantering som sker med dieseltruckar. Vidare syftar även arbetet till att visa hur en hållbarhetsutvärdering kan utföras för att påvisa ekologisk, ekonomisk samt social påverkan. I arbetet utförs en hållbarhetsutvärdering av trucksystem, för att identifiera det teoretiskt bästa alternativet, i jämförelse med ett fallföretags nuläge. Den metod som används för hållbarhetsutvärderingen är LCSA analys. Utöver resultatet från hållbarhetsutvärderingen tas även hänsyn till gränssnittet mellan teoretiskt och praktiskt bästa trucksystemalternativ.  Fallföretaget Volvo GTO i Skövde, har i dagsläget 18 dieseldrivna motviktstruckar, vilka har olika kapacitet och varierande arbetsuppgifter. Det nuvarande drivmedlet för samtliga truckar är Diesel Mk1. Fallföretagets flöden i dagsläget ställer generellt höga krav på truckarnas tekniska kapacitet gällande exempelvis åkhastighet, körning i uppförslutning, dragkraft samt lyft- och sänkhastighet. De 18 dieseltruckarna bidrog under år 2017 med ett klimatpåverkande utsläpp om cirka 237 ton koldioxidekvivalenter, sett till hela livscykeln för Diesel Mk1 samt truckflottans totala drifttider.  Gällande hållbarhetsutvärderingen LCSA analys, utförs den på trucksystem drivna av Diesel Mk1, HVO-Diesel, blybatterier samt litiumjonbatterier inom kapaciteterna 3,5, 5 och 8 ton. Analysen tar hänsyn till de tre pelarna inom hållbar utveckling.  Vidare tas hänsyn till trucksystemens tekniska specifikationer, vilket jämförs mot den nuvarande dieseltruckflottan. Generellt kan en lägre teknisk prestanda ses hos de eldrivna trucksystemen, vilket kan påverka möjligheten att implementera de hos fallföretaget. Teoretiskt lägst ekologisk och social påverkan kan ses hos de litiumjonbatteridrivna trucksystemen, lägst påverkan inom den ekonomiska pelaren har blybatteridrift. Ställt mot fallföretagets nuvarande flöden och behov, rekommenderar författarna HVO-Dieseldrivna trucksystem, då de har samma tekniska kapacitet samt lägre ekologisk och social påverkan. Avgränsningar har gjorts för analyserna i rapporten, gällande processgränser och påverkande faktorer. För framtida hållbarhetsutvärderingar rekommenderar författarna att större processgränser och fler påverkande faktorer tas hänsyn till, för att identifiera samtlig påverkan inom pelarna. I rapporten återfinns exempel på påverkan utanför valda processgränser, såsom utsläpp som påverkar över tid och exploatering. Under arbetets gång har informationsgap uppmärksammats inom olika områden. När det gäller forskning kring hållbarhetsutvärderingar saknas beprövade metoder. Därför efterfrågas enklare analysmetoder inom hållbar utveckling. Gap i forskning angående truckteori är något som också uppmärksammats.

    Fulltekst (pdf)
    Hållbarhetsutvärdering - LCSA Analys: av trucksystem inom intern materialhantering
  • 9.
    Durst, Susanne
    et al.
    Högskolan i Skövde, Institutionen för handel och företagande. Högskolan i Skövde, Forskningsmiljön Framtidens företagande. Tallinn University of Technology, Estonia.
    Davies, Lidia
    Department of Business Administration, Tallinn University of Technology, Estonia.
    Gerstlberger, Wolfgang Dieter
    Department of Business Administration, School of Business and Governance, Tallinn University of Technology (TalTech), Estonia.
    SMEs in the face of crisis: The supply chain risk management perspective2022Inngår i: Increasing Supply Chain Performance in Digital Society / [ed] Ramona Diana Leon; Raul Rodriguez; Juan Jose Alfaro Saiz, IGI Global, 2022, s. 205-220Kapittel i bok, del av antologi (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    COVID-19 has shown how fragile our societies and economies are. Supply chains have particularly been affected. We all had to learn again that the basic supply of some goods is not as crisis-proof as we thought. Moreover, the strong division of labour and the concentration on a few companies in certain areas present considerable weaknesses in the case of a new external crisis such as the pandemic. Small and medium-sized enterprises (SMEs) have been affected by the current pandemic, particularly as they are highly sensitive to external threats. Using data collected between December 2020 and January 2021 through semi-structured interviews conducted with owners and/or managers of SMEs located in six different European countries (i.e., Austria, Estonia, Germany, Greece, Italy, and Portugal), the chapter aims to provide fresh perspectives on how SMEs address supply chain risk management in times of an external and dynamic crisis. 

  • 10.
    Eriksson, Malin
    Högskolan i Skövde, Institutionen för teknik och samhälle.
    Kundorderstyrd tillverkning – Påverkande faktorer, förutsättningar och problem: En övergripande studie om hur små och medelstora företag flyttar kundorderpunkten och går mot mer kundanpassning.2011Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 poäng / 30 hpOppgave
    Abstract [en]

    This study presents a holistic view of which factors small and medium-sized enterprises (SMEs) have to consider, in moving their customer order decoupling point (CODP) further from the customer, thereby becoming more customized. The study also investigate whether SMEs and larger enterprises differ in the strategic questions relating to what influences an enterprise to become more customized, which prerequisites are required and which problems enterprises should anticipate and prepare for. These questions are important, given that strategic change is challenging, and can take considerable time to accomplish; it therefore needs to be based on the right decisions. This study is motivated by the fact that the markets SMEs are selling to tend to become more and more complex and harder to anticipate. Increased globalisation and use of IT and ICT have lead to greater uncertainty in customer demand. At the same time customers have ever more demanding needs and specifications; if these are not met, they will go elsewhere rather than reducing or adapting them. This complexity requires a more customized production and is a way to gain commercial advantages.    

     

    Customised production includes many benefits such as reduced uncertainty, by producing totally customized products less capital bound is tied up. But meanwhile many challenges such as reduced production efficiency, furthermore flexibility must be increased and higher demands on communications and IT systems are often necessary. The study starts with a wide and thorough theoretical overhaul around the movement of the CODP, but also addresses other parts of the organization to get the all-important big picture. This theoretical work is leading to a work-model which is used in six interviews within SMEs. In order to get a thorough picture, the enterprises that take part in the study are from different line of business and have from 18 to 235 employees. During these interviews, conducted on a single occasion per company, the model and related questions are discussed. Thereby an analysis of the interviews and the theory is done, with the model as the starting-point.

     

    The result of this study is a basic model, which SMEs can use as an analytical tool, and a checklist, to facilitate a move towards a make-to-order manufacturing strategy, thereby gaining more flexibility. The study provides a basic generic framework which can be adapted and tailored by the company in question to see which parts are relevant to specific circumstances. 

    Fulltekst (pdf)
    fulltext
  • 11.
    Eskandari, Hamidreza
    et al.
    Industrial Engineering Department, School of Engineering, Tarbiat Modares University, Tehran, Iran.
    Mahmoodi, Ehsan
    Industrial Engineering Department, School of Engineering, Tarbiat Modares University, Tehran, Iran.
    A simulation-based multi-objective optimization study of the fleet sizing problem in the offshore industry2016Inngår i: Maritime Economics & Logistics, ISSN 1479-2931, E-ISSN 1479-294X, Vol. 18, nr 4, s. 436-457Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Oil companies usually hire a number of offshore supply vessels (OSVs) under long-term contracts for offshore supply logistics. If the number of long-term chartered vessels is not sufficient to satisfy platform demands, one or more OSVs would be required under short-term contracts. In this article two policies for OSV routing to installations are compared: routing based on a fixed schedule, currently used in Iranian offshore oil company and routing based on platform demands. A discrete-event simulation model is developed and simulation-based optimization is used to find near-optimal fleet size and composition that minimize expected total cost subject to a minimum desired expected platform service level. Changing the platform service level constraint allows results to be obtained for multiple best compromise solutions along a performance trade-off curve. For each routing policy, an optimal trade-off curve is obtained using simulation-based optimization. Performance evaluation of routing policies is compared at different service levels. Experimental results indicate that the routing based on platform demands dominates the routing based on a fixed schedule under near-optimal decision variable settings. 

  • 12.
    Fredriksson, Stina
    et al.
    Högskolan i Skövde, Institutionen för handel och företagande.
    Helm, Olivia
    Högskolan i Skövde, Institutionen för handel och företagande.
    Skapa förutsättningar för closed-loop supply chain: För detaljhandelsföretag i modebranschen2018Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 poäng / 15 hpOppgave
    Abstract [sv]

    Bakgrund

    På grund av den enorma konsumtion av textilier och kläder som sker i vissa delar av världen krävs ett förändrat förhållningssätt till hur de textilier och kläder som köps hanteras både under och efter användande. En stor påverkan har även de företag som designar, tillverkar och säljer produkterna. För att minska användandet av ändliga resurser krävs en strategi som förändrar dagens linjära flöden till ett slutet kretslopp där resurser används på nytt, om och om igen, en så kallad Closed-loop supply chain. Studiens syfte är att undersöka hur fyra svenska detaljhandelsföretag inom modebranschen arbetar med just Closed-loop supply chain och dess möjligheter och utmaningar med konceptet. Syftet är även att se hur företagen arbetar med återvinning och hållbarhet som är relevanta delar i ett fungerande cirkulärt flöde.

    Genomförande

    Den teoretiska referensramen beskriver konceptet Closed-loop supply chain och de delar som innefattas, framåtriktad och omvänd försörjningskedja. Den tar även upp sju processteg som måste hanteras för att skapa en Closed-loop supply chain för kläder och textilier. För att undersöka hur de fyra svenska detaljhandelsföretagen inom modebranschen arbetar för att uppnå ett cirkulärt flöde har en grundlig genomgång av respektive företags hållbarhetsrapporter gjorts. I empiriavsnittet presenteras förutom de fyra svenska detaljhandelsföretagen även ett antal organisationer som på något vis arbetar för att möjliggöra ett cirkulärt flöde inom textil- och modebranschen. För att få en bild av konsumenternas kännedom och attityd till återvinningsmöjligheter genomfördes även en enkätundersökning.

    Resultat

    För att skapa rätt förutsättningar för att skapa en Closed-loop supply chain krävs det att både den framåtriktade och den omvända försörjningskedjan är anpassad till det. Den framåtriktade försörjningskedjan kräver att klädesplaggen är designade för att enkelt kunna återvinnas och att de av konsumenten är hanterade på ett så hållbart sätt som möjligt. Den omvända försörjningskedjan kräver först och främst att kläderna samlas in. Vidare krävs att de insamlade kläderna sedan skickas vidare för sortering och därefter ta ett beslut om ett lämpligt återanvändningsalternativ. Slutligen omdistribueras produkten för att antingen återföras in i något processteg i den framåtriktade försörjningskedjan eller säljas på en andrahandsmarknad. Av den information som framkommit ur hållbarhetsrapporter och övrig informationsinsamling har det kunnat konstaterats att detaljhandelsföretagen har en lång väg att gå till dess att en Closed-loop supply chain fungerar till 100 %.

    Fulltekst (pdf)
    fulltext
  • 13.
    Friberg, Adam
    et al.
    Högskolan i Skövde, Institutionen för handel och företagande. adamfriberg93@gmail.com.
    Komayesh, Daniel
    Högskolan i Skövde, Institutionen för handel och företagande. danielkomayesh@hotmail.com.
    Gröna leverantörsval: Hur kan företag gå tillväga för att inkludera miljöcertifiering, utsläpp av koldioxidekvivalenter och återvinningsgrad som kriterier vid val samt utvärdering av leverantörer?2019Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 poäng / 15 hpOppgave
    Abstract [sv]

    Denna rapports syfte är att beskriva och analysera hur företag arbetar för att ta sitt miljömässiga ansvar när det kommer till val och bedömning av nya leverantörer samt uppföljning och utvärdering av befintliga leverantörer. Tanken är att rapporten ska bidra med en beskrivning av vilka kriterier som är vanligt förekommande vid leverantörsval och leverantörsutvärdering, samt vilka bedömnings- och utvärderingskriterier som kan inkluderas för att uppnå grönare leverantörsval.

     

    För att uppfylla rapportens syfte har det genomförts en litteraturstudie samt en intervjustudie. Anledningen till att detta har genomförts grundar sig främst i att inköp och anskaffning har fått en allt viktigare roll när det kommer till företags miljöansvar. De leverantörer som företag väljer ut kan i många fall bidra starkt till försörjningskedjornas miljöpåverkan. Detta resulterar i att det för organisationer och företag blir allt viktigare att söka en balans mellan ekonomiska och miljömässiga aspekter då leverantörer ska väljas ut samt utvärderas.

    De vanligast förekommande kriterierna vid leverantörsval och leverantörsutvärdering utgörs av kvalitet, leveransförmåga samt pris/kostnad. Utöver dessa vanligt förekommande kriterier kan företag med fördel inkludera en mängd olika miljömässiga kriterier i syfte att uppnå grönare leverantörsval. Exempel på sådana, så kallade gröna kriterier, kan vara miljöcertifiering, utsläpp av koldioxidekvivalenter samt återvinningsgrad.  

    Med hjälp av den genomförda litteraturstudien samt empiriinsamlingen har likheter, skillnader och nyanser kunnat upptäckas mellan hur gröna leverantörsval teoretiskt beskrivs, samt hur de studerade företagen arbetar för att inkludera ett miljömässigt hänsynstagande vid just val och utvärdering av leverantörer. En övergripande slutsats som dragits utifrån detta arbete är att det finns en stor förbättringspotential i hur samtliga företag arbetar för att inkludera miljömässiga kriterier vid såväl leverantörsval som leverantörsutvärdering. 

    Fulltekst (pdf)
    fulltext
  • 14.
    Frisk, Mikael
    et al.
    Department of Physics, Chemistry and Biology (IFM), Linköping University, Linköping, Sweden.
    Jonsson, Annie
    Högskolan i Skövde, Institutionen för biovetenskap. Högskolan i Skövde, Forskningscentrum för Systembiologi.
    Sellman, Stefan
    Department of Physics, Chemistry and Biology (IFM), Linköping University, Linköping, Sweden.
    Flisberg, Patrik
    The Forestry Research Institute of Sweden, Uppsala, Sweden.
    Rönnqvist, Mikael
    Département de génie mécanique, Université Laval, Québec, Canada.
    Wennergren, Uno
    Department of Physics, Chemistry and Biology (IFM), Linköping University, Linköping, Sweden.
    Route optimization as an instrument to improve animal welfare and economics in pre-slaughter logistics2018Inngår i: PLOS ONE, E-ISSN 1932-6203, Vol. 13, nr 3, artikkel-id e0193223Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Each year, more than three million animals are transported from farms to abattoirs in Sweden. Animal transport is related to economic and environmental costs and a negative impact on animal welfare. Time and the number of pick-up stops between farms and abattoirs are two key parameters for animal welfare. Both are highly dependent on efficient and qualitative transportation planning, which may be difficult if done manually. We have examined the benefits of using route optimization in cattle transportation planning. To simulate the effects of various planning time windows and transportation time regulations and number of pick-up stops along each route, we have used data that represent one year of cattle transport. Our optimization model is a development of a model used in forestry transport that solves a general pick-up and delivery vehicle routing problem. The objective is to minimize transportation costs. We have shown that the length of the planning time window has a significant impact on the animal transport time, the total driving time and the total distance driven; these parameters that will not only affect animal welfare but also affect the economy and environment in the pre-slaughter logistic chain. In addition, we have shown that changes in animal transportation regulations, such as minimizing the number of allowed pick-up stops on each route or minimizing animal transportation time, will have positive effects on animal welfare measured in transportation hours and number of pick-up stops. However, this leads to an increase in working time and driven distances, leading to higher transportation costs for the transport and negative environmental impact.

    Fulltekst (pdf)
    fulltext
  • 15.
    Greijer, Jonna
    et al.
    Högskolan i Skövde, Institutionen för handel och företagande.
    Sillrén, Frida
    Högskolan i Skövde, Institutionen för handel och företagande.
    Samarbeten vid outsourcing av logistiska funktioner: En kvalitativ intervjustudie av samarbeten inom svenska företag som outsourcar sin distribution2019Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 poäng / 15 hpOppgave
    Abstract [sv]

    Inom företag sker en mängd olika logistiska aktiviteter. Det kan bland annat handla om inköp av råmaterial, produktion, materialhantering, lagerhållning eller distribution av varor till slutkund. Producerande företag måste ta ställning till flera olika alternativa logistiklösningar för att genomföra dessa aktiviteter. Ett av alternativen som företag kan använda sig utav är outsourcing. Företag kan förutom att utföra aktiviteter inom företaget även välja att ta beslutet att outsourca vilket innebär att vissa av deras aktiviteter läggas över på externa parter som överlåts ett visst ansvar. Outsourcing kan ske i olika grad samt utformas på olika sätt. När ett företag väljer att outsourca en eller flera logistikfunktioner uppstår ett partnerskap mellan det egna företag och företaget som erbjuder tjänsten.

    Syftet med rapporten är att skapa en djupare förståelse över hur samarbetet kan se ut mellan ett producerande företag som outsourcar delar av sin distribution och företaget som erbjuder tjänsten. Avsikten är att genomföra en jämförelse mellan vad litteraturen samt vad företag i praktiken visar samt utifrån det genomföra en analys. Intervjustudien som genomförs ska visa hur samarbeten utformas mellan de intervjuade företagen och deras outsourcingleverantörer för att sedan kunna beskriva vilka typer av samarbeten som kan utformas vid dessa typer av outsourcingrelationer.

    Resultatet av rapporten visar att företag som outsourcar baserar sitt val av leverantör på finansiell stabilitet, att leverantören har rätt utrustning och kapacitet, speciell kunskap om det gods som ska hanteras, hållbarhet, kostnad, kvalitetskrav (leveranssäkerhet) samt ryktet som leverantören har. 

    De vanligast förekommande samarbetet är det som sker på armlängdsavstånd/ kostnadsstadiet. Det förekommer även samarbeten i form av partnerskap på grundnivå och semi-utvecklat partnerskap/ resursstadiet. Det finns även fulltutvecklat partnerskap/ partnerskapsstadiet, Joint ventures/ partnerskapsstadiet samt vertikal integration men dessa går inte att uppnå vid outsourcing av enbart transport och/eller lager. 

    Faktorer som bidrar till att samarbeten blir lyckade är tydligt utformade kontrakt, tydlig och öppen kommunikation, bygga partnerskap, tydliga mått och en kontinuerlig utvärdering av leverantörens prestation.

    Fulltekst (pdf)
    fulltext
  • 16.
    Hammad, Yassert A.
    et al.
    Department of Anesthesiology, Hamad General Hospital, Doha, Qatar / Weill Cornell Medicine Qatar, Doha, Qatar.
    El Ansari, Walid
    Högskolan i Skövde, Institutionen för hälsa och lärande. Högskolan i Skövde, Forskningsspecialiseringen Hälsa och Lärande. Department of Surgery, Hamad General Hospital, Doha, Qatar / College of Medicine, Qatar University, Doha, Qatar.
    Shallik, Nabil A.
    Department of Anesthesiology, Hamad General Hospital, Doha, Qatar / Weill Cornell Medicine Qatar, Doha, Qatar.
    Bali, Souad
    Department of Anesthesiology, Hamad General Hospital, Doha, Qatar.
    Feki, Abdellatif M.
    Department of Anesthesiology, Hamad General Hospital, Doha, Qatar.
    Quality, safety and efficiency in practice: Risk assessment and standardisation of anesthesia equipment and supplies in operating theaters of high-volume tertiary-care academic medical center2019Inngår i: Middle East Journal of Anesthesiology, ISSN 0544-0440, Vol. 26, nr 1, s. 3-9Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Background: Operating theatres (OTs) are valuable and costly resources that need to be appropriately designed and stocked for efficient, quality and safe patient care. We assessed the logistic inefficiency including the availability and location layout of necessary supplies across OTs of a high-volume tertiary-care academic medical center. Methods: A blinded observer (anesthesia technologist) was allocated to 10 OTs. For each OT, the availability, quantity and time spent to locate and obtain a set of required items were recorded (baseline values). We then developed an OT mapping plan to determine the specific item/s to be stocked in specific locations, and one OT was standardized to this configuration map. A blinded observer was then allocated to this standardized OT and time spent to obtain the same set of items was again recorded. Six of our regular OTs were then standardized to the same configuration, and the time to obtain the items by a blinded observer were again recorded for each OT. T tests compared the time required to locate items in the standardized OT vs. regular OTs; paired t tests compared the time required in each OT vs. itself before and after standardization. Results: The observer required significantly more time in each of the 10 regular OTs compared to the standardized OT. The time spent by the observer to obtain the required items significantly and considerably decreased in each of 6 OTs after their standardization, compared to the time required before their standardization. Conclusion: This quality improvement project successfully reduced the time required to identify and locate different supplies, which impacts on the efficiency and quality of patient care. For anesthesia staff moving from one anesthetizing location to another within the institution, consistencies in location and number of anesthesia equipment and supplies create higher levels of safety and professionalism.

  • 17.
    Hasic, Sanna
    et al.
    Högskolan i Skövde, Institutionen för handel och företagande. sannahas@outlook.com.
    Petio, Daniel
    Högskolan i Skövde, Institutionen för handel och företagande. daniel_petio@hotmail.com.
    Drönar-redo eller drönar-framtid?: En undersökning av möjligheten att inventera med drönare i lager2018Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 poäng / 15 hpOppgave
    Abstract [sv]

    Syftet med den här rapporten har varit att undersöka möjligheterna att automatisera själva inventeringsarbetet med hjälp av drönare. Rapporten ska lyfta fram vilka kravspecifikationer en drönare skulle behöva uppfylla för att detta ens skulle kunna vara möjligt överhuvudtaget samt undersöka på vilket sätt detta kan medföra effektivisering av inventeringsprocessen och minimera risk för olyckor. Rapportens uppbyggnad består utav att olika kravspecifikationer presenteras enskilt från drönaren i den teoretiska referensramen som sedans knyts samman i analysen där författarna presenterar de utvalda kravspecifikationerna som kan anses vara mest lämpliga, baserat på vald teori, empiri och avgränsningsområdet. För att kunna besvara vårt syfte så fanns det en del frågeställningar som behövde svar, där fyra företag intervjuades. Med dessa frågor kunde det skapas en uppfattning kring hur inventeringsprocessen såg ut hos olika företag idag och vilka svårigheter man upplevde i samband med processerna. Det noterades snabbt att alla involverade företagen upplevde gemensamma problem vid sina inventeringsprocesser och ansåg att en automatiserad lösning var något att vänta sig inom en snar framtid. De ansåg att inventeringsprocessen var tidskrävande och en icke värdeskapande aktivitet där man kunde lägga resurserna på annat. Trots att inventeringen ansågs vara icke värdeskapande, så är det fortfarande en aktivitet som måste utföras delvis för lagkrav men även för att kunna behålla hög service nivå och leveransförmåga. Vidare lyfts det fram i rapporten hur en möjlig körplan med drönare kan se ut, hur denna möjligtvis kan effektivisera arbetet och den reducering av risk för olyckor som sker på gods och personal i samband med inventeringen. Författarna anser att tekniken för att kunna uppnå detta finns tillgänglig, utan det handlar mer om hur man använder tekniken och utformar miljön som drönaren ska verka i för att det ska bli så optimalt som möjligt. Vidare drogs slutsatsen att det kommer att ta tid tills detta kan helautomatiserats och kommer till en början behöva kompletteras med stöd från den mänskliga faktorn.

    Fulltekst (pdf)
    fulltext
  • 18.
    Helgesson, Evelina
    Högskolan i Skövde, Institutionen för handel och företagande.
    Effektivisering av material- och lagerhantering: En fallstudie på CG Lindhs AB2019Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 poäng / 15 hpOppgave
    Abstract [sv]

    Ett tillverkande företag behöver ständigt arbeta med att eliminera de aktiviteter som inte skapar värde för verksamheten, det vill säga de aktiviteter som kund inte är beredd att betala för. Det är således viktigt för tillverkande företag att eliminera dessa aktiviteter för att ha möjlighet att konkurrera på marknaden. Materialhantering är en aktivitet som är extra resurskrävande men som inte skapar något extra värde för kund, detta då de flesta aktiviteter som sker på verkstadsgolvet, det vill säga även materialhantering, mestadels går åt till att leta, hämta, vänta samt lossa och lasta material. Med andra ord är materialhantering en av företagets mest omfattande flaskhalsar. Syftet med denna studie är att öka förståelsen för vad slöserier har för påverkan på material- samt lagerhanteringen i en producerande verksamhet, för att sedan ge förbättringsförslag på hur denna process kan effektiviseras. Studien är utförd på företaget CG Lindhs AB som utför producering av gardinstänger, gardinskenor och invändigt solskydd och företaget är beläget i Alingsås kommun. För att uppnå syftet med studien utfördes en processkartläggning som granskade flödena i fabriken. Dessutom gjordes en granskning över Lindhs produktionsupplägg som sedan tillsammans med processkartläggning användes som grund för en analys. Med hjälp av analysen kunde ett par slöserier identifieras. De identifierade slöserierna går, i största mån, att koppla till den bristande strategi som råder gällande produktionsupplägget samt saknaden av ett system som styr vart nytt inlevererat material ska placeras. Efter det att analysen var genomförd startade arbetet med att ta fram förbättringsförslag som skulle möjliggöra en reducering av de identifierade slöserierna. Avslutningsvis presenteras de förbättringsförslag som tagits fram samt en diskussion kring förslagen och framtida forskning inom området.

  • 19.
    Hilletofth, Per
    et al.
    Högskolan i Skövde, Institutionen för teknik och samhälle. Högskolan i Skövde, Forskningscentrum för Virtuella system.
    Lättilä, Lauri
    Lappeenranta University of Technology, Finland.
    Agent based decision support in the supply chain context2011Inngår i: Proceedings of the 3rd Rapid Modeling Conference, Leuven, Belgium, 2011Konferansepaper (Annet vitenskapelig)
  • 20.
    Hilletofth, Per
    et al.
    Högskolan i Skövde, Institutionen för teknik och samhälle.
    Lättilä, Lauri
    Lappeenranta University of Technology, Kouvola Unit, Finland.
    Ujvari, Sandor
    Högskolan i Skövde, Institutionen för teknik och samhälle.
    Hilmola, Olli-Pekka
    Lappeenranta University of Technology, Kouvola Unit, Finland.
    Agent-based decision support in maintenance service operations2009Inngår i: Proceedings of the 16th International Annual EurOMA Conference, Göteborg, Sweden, 2009Konferansepaper (Annet vitenskapelig)
  • 21.
    Hilmola, Olli-Pekka
    et al.
    Lappeenranta University of Technology, Kouvola Research Unit, Finland.
    Torkkeli, Marko
    Lappeenranta University of Technology, Kouvola Research Unit, Finland.
    Andersson, Thomas
    Högskolan i Skövde, Institutionen för teknik och samhälle.
    Ujvari, Sandor
    Högskolan i Skövde, Institutionen för teknik och samhälle.
    Lorentz, Harri
    Turku School of Economics and Business Administration, Finland.
    From Northern Europe to Russia and Asia, and Vice Versa: Traffic Flow Analysis – Current Situation and Development trends2006Inngår i: Proceedings of the 8th International Conference on Industrial Logistics, ICIL '2006: Kaunas, Lithuania, 26 - 29 June 2006 / [ed] Algirdas Bargelis; Petri Helo, Kaunas: Technologija , 2006, s. 96-107Konferansepaper (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Large amounts of European manufacturers have enlarged their manufacturing networks to Asia, in most of the occasions to China and India. Also the growing demand in Asia as well as in Russia creates increasing need for cost efficient and lead time wise supply chain solutions. It depends on the used manufacturing and supply chain strategy, whether manufacturing units in a company's network use market focused (factory in particular region serves that market needs) or product group based (one manufacturing unit takes global delivery responsibility) control. In either case, manufacturers at the moment use "local sourcing" strategy to enhance supply chain control and responsiveness. However, this approach is incapable to use global sourcing opportunities, and utilize cheap raw materials and semi-finished items from Asia and Russia to be used in European manufacturing units. The constraints in this process are the transportation costs and delays; sea container transportation from Asia is cheap, but takes long time to be shipped to Europe (nearly two months), and correspondingly air transportation is expensive, and sets restrictions for the package size and weight. At the moment a third alternative also exist, where items are transported between Europe, Russia and Asia through Trans-Asian Railway network. This route provides moderate cost efficiency (as compared to air transportation) and lead time advantage (as compared to sea containers).

    In this paper we analyze the survey research results, which was targeted on the largest manufacturers and retailers in Finland and Sweden. Based on the survey analysis, we estimate how transportation modal split (between road, sea, railway and air) will evolve in the future, and how traffic flows develop between Europe, Russia, South-Korea, India, China, and Japan. We also present estimation from the future transportation costs development. In the analysis phase we also consider, how large volumes could be shifted to railway connection, and how wise customer picking could smoothen the transportation amounts from and to Russia/Asia. Also avenues for further research are being proposed based on our quantitative analysis.

  • 22.
    Hilmola, Olli-Pekka
    et al.
    Lappeenranta University of Technology, Kouvola Research Unit, Finland.
    Ujvari, Sandor
    Högskolan i Skövde, Institutionen för teknik och samhälle.
    Torkkeli, Marko
    Lappeenranta University of Technology, Kouvola Research Unit, Finland.
    Lorentz, Harri
    Turku School of Economics and Business Administration, Finland.
    Andersson, Thomas
    Högskolan i Skövde, Institutionen för teknik och samhälle.
    From Northern Europe to Russia and Asia, and vice versa: traffic flow analysis – current situation and development trends2010Inngår i: International Journal of Logistics Systems and Management, ISSN 1742-7967, E-ISSN 1742-7975, Vol. 6, nr 2, s. 205-217Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    European manufacturers have enlarged their manufacturing networks to Asia. Also, the growing demand in Asia as well as in Russia creates challenge for supply chain solutions. This research presents survey research results, targeted on the largest manufacturers and retailers in Finland and Sweden. We estimate how transportation modal split (road, sea, railway and air) will evolve in the future, and how traffic flows will develop between Europe, Russia, and Asian countries. We also present an estimation of the future transportation costs development. In the analysis phase, it is also considered how large volumes could be shifted to favour railway connection.

  • 23.
    Huertas, Ana
    Högskolan i Skövde, Institutionen för ingenjörsvetenskap. Högskolan i Skövde, Forskningscentrum för Virtuella system. Volvo Cars Corporation.
    Decision support system for feeding policy selection in production settings: Research proposal2016Rapport (Annet vitenskapelig)
    Abstract [en]

    Competitiveness is highly important in automotive industry. Customers’ satisfaction is decisive and that has turned out in high vehicle customization. Customization implies for example that a vehicle model can include several types of engines; inferring in high engine model variety on the assembly systems. Production lines balancing and ergonomic factors within assembly operations usually trigger unbalances on the logistics resources utilization. A proper feeding policy selection can palliate the impact of the unbalances generated by the assembly operations, improve the performance of the system and reduce cost. Selection among different policies is often done by following qualitative criteria which are influenced by product structure, operational constraints, company-specific practices and tradition. This project consists of the development of a decision support system for feeding policy selection in production settings. This system will automatically select the feeding policy at a single component level and evaluate the impact brought by this decision when interacting with the production setting. 

    Fulltekst (pdf)
    fulltext
  • 24.
    Hultén, Gösta
    Intelligent logistik, Stockholm.
    "Järnvägsgods från Asien en chans för Norden"2010Inngår i: Intelligent logistik: inköp, logistik, produktion, affärer, ISSN 1653-9451, nr 5, s. 8-8Artikkel i tidsskrift (Annet (populærvitenskap, debatt, mm))
    Abstract [sv]

    –Idag går nästan allt gods i Finland på lastbil och det är inte hållbart. Vår stora chans vore att ta mer importgods på järnväg från Sydostasien, säger Olli-Pekka Hilmola, finsk logistikprofessor.

    /.../

    Olli-Pekka Hilmola, professor i logistik vid Tekniska Högskolan i Lappeenranta, Kouvola Unit.

    /.../

    Som gästprofessor i logistik vid Högskolan i Skövde har Olli-Pekka Hilmola fått en ovanlig möjlighet att studera skillnader och likheter i de båda ländernas logistiksystem

    /.../

    Innovationer inom logistik kommer idag också från Kina. –Tillsammans med den kinesiske gästprofessorn Lihui Wang har vi ett projekt i Skövde där vi testar att använda Iphone i logistikkedjan.

  • 25.
    Håkansson, Nina
    et al.
    Högskolan i Skövde, Institutionen för biovetenskap. Högskolan i Skövde, Forskningscentrum för Systembiologi.
    Flisberg, P.
    Forestry Research Institute of Sweden, Uppsala, Sweden.
    Algers, B.
    Swedish University of Agricultural Sciences, Skara, Sweden.
    Jonsson, Annie
    Högskolan i Skövde, Institutionen för biovetenskap. Högskolan i Skövde, Forskningscentrum för Systembiologi.
    Rönnqvist, M.
    Forestry Research Institute of Sweden, Uppsala, Sweden / University Laval, Quebec City, Canada.
    Wennergren, U.
    Linköping University, Department of Physics, Chemistry and Biology, Linköping, Sweden.
    Improvement of animal welfare by strategic analysis and logistic optimisation of animal slaughter transportation2016Inngår i: Animal Welfare, ISSN 0962-7286, Vol. 25, nr 2, s. 255-263Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    The transportation of animals to slaughterhouses is a major welfare concern. The number of slaughterhouses has decreased over time in Europe due to centralisation. This is expected to increase transport time for animals and as a consequence negatively affect animal welfare. We propose an optimisation model based on a facility location model to perform strategic analysis to improve transportation logistics. The model is tested on the Swedish slaughter transport system. We show that, by strategic planning and redirection of transports while keeping the slaughterhouse capacities as of the originaldata, the potential exists to reduce transport distance by 25% for pigs and 40% for cattle. Furthermore, we demonstrated that approximately 50% of Swedish slaughterhouses can be shut down with a minimal effect on total transport distances. This implies that in terms of the overall welfare picture, the decision of which animals to send where plays a for more significant role than the number of slaughterhouses. In addition, by changing relative weights on distances in the optimisation function the amount of individualtransports with longjourney times can be decreased. We also show results from altered slaughterhouse capacity and geographical location of slaughterhouses. This is the first time an entire country has been analysed in great detail with respect to the location, capacity and number of slaughterhouses. The focus is mainly on the analysis of unique and detailed information of actual animal transports in Sweden and a demonstration of the potential impact redirection of the transports and/ or altering of slaughterhouses can have on animal welfare.

  • 26.
    Jäger, Kerstin
    et al.
    Högskolan i Skövde, Institutionen för teknik och samhälle.
    Ujvari, Sandor
    Högskolan i Skövde, Institutionen för teknik och samhälle.
    The future of third party logistics: Key issues for a logistics integrator and their customers2006Inngår i: PLANs forsknings- och tillämpningskonferens 2006: Effektivitet och samverkan i försörjningskedjor: Artiklar från konferensen på Högskolan Väst i Trollhättan den 23-24 augusti 2006 / [ed] Oscar Jellbo; Rikard Sjöström, Stockholm: Logistikföreningen PLAN , 2006, s. 205-218Konferansepaper (Fagfellevurdert)
  • 27.
    Jäger, Kerstin
    et al.
    Högskolan i Skövde, Institutionen för teknik och samhälle.
    Ujvari, Sandor
    Högskolan i Skövde, Institutionen för teknik och samhälle.
    The Future of Third-Party Logistics: Key Issues for a Logistics Integrator2006Inngår i: Contemporary Research Issues in International Railway Logistics / [ed] Olli-Pekka Hilmola, Kouvola: Lappeenranta University of Technology , 2006, s. 67-87Kapittel i bok, del av antologi (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Logistics has increasingly been recognized as a vital part of an organization’s competitive resources. With an increased outsourcing of the logistics function, due to increasing competition and high customer expectations on service-level, there is a need for more professional and well-equipped logistics services. This need is emphasized by the tendency that competition increasingly takes place between supply-chains more than between companies. There is a development of actors, known as third-party logistics providers or logistics integrators, who can take the role as integrator for several companies in a supply chain. This article focuses on the driving forces of these actors and how they can stay competitive by providing customers specific logistics solutions. A case study is presented of a Logistics Integrator and three of its customers with a varying degree of integrated collaboration in the logistic chain, and some key issues are presented from the provider’s and the customer’s perspective.

  • 28.
    Jäger, Kerstin
    et al.
    Högskolan i Skövde, Institutionen för teknik och samhälle.
    Ujvari, Sandor
    Högskolan i Skövde, Institutionen för teknik och samhälle.
    Hermansson, Anna
    Högskolan i Skövde, Institutionen för teknik och samhälle.
    Hilletofth, Per
    Högskolan i Skövde, Institutionen för teknik och samhälle.
    Logistics actors - Key issues for a service developer2008Inngår i: Proceedings of the 18th International Conference on Flexible Automation and Intelligent Manufacturing FAIM 2008: June 30th – July 2nd, 2008 University of Skövde, Sweden / [ed] Leo J. de Vin, Amos H. C. Ng, Peter Thorvald, William G. Sullivan, Munir Ahmad, Skövde, Sweden: University of Skövde , 2008, Vol. 2, s. 1329-1336Konferansepaper (Annet vitenskapelig)
  • 29.
    Kamal, Omar
    Högskolan i Skövde, Institutionen för handel och företagande.
    Hållbar citylogistik: Hur kan en omlastningscentral bidra till hållbar citylogistik och vilka hinder finns det?2017Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 poäng / 15 hpOppgave
    Abstract [sv]

    När Sveriges befolkning ökar så växer städer och då stiger behovet av transporter för t.ex. livsmedel och kläder. Detta leder då till att städerna får en ökad press på att tillhandahålla väl fungerande vägar och lokaltrafik för att en god och ett effektivt godsdistributionssystem ska uppnås. Då detta har en viktig roll för konkurrenskraften i ett stadsområde har arbetet med citylogistik blivit en viktig del av stadsplaneringen med syfte att bättra på städernas trafikmiljö. Med hjälp av en omlastningscentral (UCC) skulle man kunna effektivisera och optimera transporterna.

    Syftet och frågeställningen med denna rapport är att ta reda på hur en omlastningscentral bidrar till en hållbar citylogistik och vilka hinder det finns.

    Den teoretiska referensramen har utformats med teorier kopplade till citylogistik som t.ex. hållbarhet och JIT men även viktig information och teorier om omlastningscentraler som har hjälpt mig att svara på rapportens frågeställning. Då detta är en kvalitativ studie så gjordes det intervjuer med två högtuppsatta personer som jobbade i olika centraler. Med empiri insamlingen så kunde jag göra en analys på hur verkligheten speglade teorin i referensramen. I analysen analyserades hållbarhet principen som bygger på tre hörnstenar, social hållbarhet, miljömässigt hållbarhet och ekonomisk hållbarhet. För att utmana och bidra till en hållbar utveckling av citylogistiken så analyserades även en så kallade lösningsmix, den består av logistik, teknologi och politiskt engagemang.

    I slutsatsen av rapporten blev det tydligt hur social, ekonomiskt och miljömässighållbarhet är beroende av varandra för att kunna bidra till en hållbar citylogistik. Dock utmaningen för en hållbar utveckling är logistiken, teknologin och politiken, dessa är avgörande för en hållbar citylogistik. Ekonomin visade sig ha en stor betydelse hos en omlastningscentrals överlevnad och ses som ett hinder för ett miljötänk hos en omlastningscentral

    Fulltekst (pdf)
    Hållbar citylogistik- Omar Kamal
  • 30.
    Kharrazi, Sogol
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Förare och fordon, FOF.
    Atif, Yacine
    Högskolan i Skövde, Institutionen för informationsteknologi. Högskolan i Skövde, Forskningsmiljön Informationsteknologi. Högskolan i Skövde.
    Sustainable smart-parking management for connected and autonomous vehicles2020Rapport (Annet vitenskapelig)
    Abstract [en]

    Traffic induced by parking-spot seekers is a growing challenge and constitutes a considerable portion of the traffic in city centers. New opportunities to solve this problem are emerging by connected vehicles and infrastructure. For instance, ultrasonic and magnetic sensors are already mounted on the ceiling of many parking lots to detect the availability of a parking spot. These sensors can provide parking spot availability information in real-time. Further, traffic-aware smart sensors which can detect the movement of individual vehicles are also available in many city and highway areas. This report suggests an algorithm for a cloud-based parking service that exploits these streams of data to choose the best parking lot in a given parking area.

    The parking seeking problem is subject to a range of criteria that may include user, municipality and parking operator preferences. Users may have some preferences with respect to walking distance to destination. Municipalities prefer to spread the traffic to reduce congestion in the urban core. Parking operators seek to maximize parking lot utilization in order to increase the revenue on real-estate investments. To solve this problem, an optimization algorithm based on multicriteria decision making process is used.

    The proposed SmartPark algorithm employs a discrete Markov-chain model to demystify the future state of a parking lot. The algorithm features three modular sections:

    • First, a search process is triggered to identify the expected arrival time periods to all parking lots in the targeted parking area. This process utilizes smart pole data streams reporting congestion rates across the targeted parking area.

    • Then, a predictive analytics phase uses consolidated historical data about past parking dynamics to infer a state transition matrix, showing the transformation of available spots in a parking lot over short periods of time.

    • Finally, this matrix is projected against similar future seasonal periods to predict the actual vacancy of a parking lot at the arrival time.

    Fulltekst (pdf)
    FULLTEXT01
  • 31.
    Kourentzes, Nikolaos
    Department of Management Science, Lancaster University Management School, Lancaster, United Kingdom.
    Demand Forecasting for Managers2018Inngår i: International Journal of Forecasting, ISSN 0169-2070, E-ISSN 1872-8200, Vol. 34, nr 1, s. 117-118Artikkel, omtale (Annet vitenskapelig)
  • 32.
    Kourentzes, Nikolaos
    et al.
    Lancaster University Management School, University of Lancaster, Lancaster, United Kingdom.
    Li, Dong
    The York Management School, University of York, York, United Kingdom.
    Strauss, Arne K.
    Warwick Business School, University of Warwick, Coventry, United Kingdom.
    Unconstraining methods for revenue management systems under small demand2019Inngår i: Journal of Revenue and Pricing Management, ISSN 1476-6930, E-ISSN 1477-657X, Vol. 18, nr 1, s. 27-41Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Sales data often only represent a part of the demand for a service product owing to constraints such as capacity or booking limits. Unconstraining methods are concerned with estimating the true demand from such constrained sales data. This paper addresses the frequently encountered situation of observing only a few sales events at the individual product level and proposes variants of small demand forecasting methods to be used for unconstraining. The usual procedure is to aggregate data; however, in that case we lose information on when restrictions were imposed or lifted within a given booking profile. Our proposed methods exploit this information and are able to approximate convex, concave or homogeneous booking curves. Furthermore, they are numerically robust due to our proposed group-based parameter optimization. Empirical results on accuracy and revenue performance based on data from a major car rental company indicate revenue improvements over a best practice benchmark by statistically significant 0.5–1.4% in typical scenarios.

  • 33.
    Kourentzes, Nikolaos
    et al.
    Högskolan i Skövde, Institutionen för informationsteknologi. Högskolan i Skövde, Forskningsmiljön Informationsteknologi. Department of Management Science, Lancaster University Management School, UK.
    Trapero, Juan R.
    Department of Business Administration, Universidad de Castilla-La Mancha, Ciudad Real, Spain.
    Barrow, Devon K.
    Birmingham Business School, University of Birmingham, UK.
    Optimising forecasting models for inventory planning2020Inngår i: International Journal of Production Economics, ISSN 0925-5273, E-ISSN 1873-7579, Vol. 225, artikkel-id 107597Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Inaccurate forecasts can be costly for company operations, in terms of stock-outs and lost sales, or over-stocking, while not meeting service level targets. The forecasting literature, often disjoint from the needs of the forecast users, has focused on providing optimal models in terms of likelihood and various accuracy metrics. However, there is evidence that this does not always lead to better inventory performance, as often the translation between forecast errors and inventory results is not linear. In this study, we consider an approach to parametrising forecasting models by directly considering appropriate inventory metrics and the current inventory policy. We propose a way to combine the competing multiple inventory objectives, i.e. meeting demand, while eliminating excessive stock, and use the resulting cost function to identify inventory optimal parameters for forecasting models. We evaluate the proposed parametrisation against established alternatives and demonstrate its performance on real data. Furthermore, we explore the connection between forecast accuracy and inventory performance and discuss the extent to which the former is an appropriate proxy of the latter. 

  • 34.
    Köks, Tönu
    et al.
    Högskolan i Skövde, Institutionen för industriell ekonomi.
    Nordqvist, Anders R.
    Högskolan i Skövde, Institutionen för industriell ekonomi.
    Using discrete event simulation to analyse production capacity utilization2003Inngår i: ICOM 2003: International Conference on Mechatronics / [ed] R. M. Parkin; A. Al-Haibeh; M. R. Jackson, Professional Engineering Publishing, 2003, s. 117-122Konferansepaper (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Computer simulation, because it can be applied to operational problems that are too difficult to model and solve analytically, is an especially effective tool to help analyse Supply/Demand Chain (S/DC) [1] capacity utilization issues [2]. As part of the ongoing research project daisy [3] has a case study for analysing the benefit of interfacing an Enterprise Resource planning system (ERP) with a system for computer simulation. Connecting simulation tools to systems for ERP in order to import necessary input data to simulate production plans would be a proper way to apply computer simulation tools to this type of problems. Simulating production plans could have different purposes, e.g. minimizing waste of resources or setting accurate delivery dates. Technically the connection between the two systems, i.e. the simulation system and the ERP system, could be made in an uncomplicated manner, for instance using files or network-based solutions. Different purposes will require different response time between the two systems involved and thereby different solutions for the connection. The main question in this study is not the technical connection but rather which data to import and the needed quality of these data in order to analyse capacity utilisation. For those ho have built real life simulation models lack of realistically data is a well-known fact. This is due to obsolete or inaccurate product data in ERP systems.

  • 35.
    Köks, Tönu
    et al.
    Högskolan i Skövde, Institutionen för industriell ekonomi.
    Ujvari, Sandor
    Högskolan i Skövde, Institutionen för industriell ekonomi.
    The role of advanced planning systems and simulation in supply/demand chain management2003Inngår i: International Conference on Industrial Logistics 2003, Proceedings / [ed] L. Barros; P. Helo; T. Kekale, International Centre for Innovation and Industrial Logistics - ICIIL , 2003, s. 313-317Konferansepaper (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Discrete-Event Simulation (DES) has become a commonly used tool for the modelling and analysis of logistics. A more novel approach to manufacturing problems is Advanced Planning Systems (APS). These are used in an optimization process for the planning of production, inventory, and transportations often integrated with ERP-systems. Supply/Demand Chains can be approached from a strategic, tactical, or operational level. Simulation tools and APS-systems are different approaches to a similar problem. The simulation approach involves connecting an Enterprise Resource Planning (ERP) system with a simulation system. The simulation system contains a model of the production, and 'real-time'-data is used to produce a realistic production plan, e. g. to minimize waste of resources, or setting more accurate delivery dates. APS-systems are using simultaneous data when considering resource allocation. APS-systems normally use a separate module for calculation and optimization. The optimization activity produces an improved plan where trade-offs are examined. In this paper a conceptual model is proposed and an overview is given on the two software tools, and their advantages and disadvantages. Their usefulness is discussed in the context of physical material flow in Supply Chain (SC). Finally some results and experiences from industrial simulation studies are presented.

  • 36.
    Lagerstedt, Erik
    et al.
    Högskolan i Skövde, Institutionen för informationsteknologi. Högskolan i Skövde, Forskningsmiljön Informationsteknologi.
    Thill, Serge
    Donders Institute for Brain, Cognition, and Behaviour, Radboud University, Nijmegen, The Netherlands.
    Conceptual Tools for Exploring Perspectives of Different Kinds of Road-Users2023Konferansepaper (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    The traffic domain is increasingly inhabited by vehicles with driving support systems and automation to the degree where the idea of fully autonomous vehicles is gaining popularity as a credible prediction about the near future. As more aspects of driving become automated, the role of the driver, and the way they perceive their vehicle, surroundings, and fellow road users, change. To address some of the emerging kinds of interaction between different agents in the traffic environment, it is important to take social phenomena and abilities into account, even to the extent of considering highly automated vehicles to be social agents in their own right. To benefit from that, it is important to frame the perception of the traffic environment, as well as the road users in it, in an appropriate theoretical context. We propose that there are helpful concepts related to functional and subjective perception, derived from gestalt psychology and Umweltlehre, that can fill this theoretical need, and support better understanding of vehicles of various degrees of automation.

    Fulltekst (pdf)
    fulltext
  • 37.
    Lindqvist, Anna
    Högskolan i Skövde, Institutionen för handel och företagande.
    Från Asien via Borås: Hur importföretag i Sverige kan minska lagerhållna volymer samt genomflöde i sina centrallager2018Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 poäng / 15 hpOppgave
    Abstract [sv]

    Syftet med arbetet har varit att studera hemtagningen av varor ifrån Asien till Sverige, och ta fram olika förbättringsförslag på hur importföretag inom klädindustrin kan minska lagerhållna volymer samt genomflöde i sina centrallager. Detta har gjorts med hjälp av ett textilföretag i, Borås, som tillverkar och importera alla sina produkter ifrån Asien. Textilföretaget vill vara anonyma, därför har författaren av rapporten valt att kalla det för Företag X. Företag X omsätter cirka 500 miljoner, och i dagsläget mellanlandar allt gods i deras centrallagret i Borås. Delar av godset är redan vid produktion öronmärkt till specifik återförsäljare, därför har författaren valt att koncentrera sig på just dessa flöden i rapporten för att avgränsa arbetet något. Rapportens syfte är med andra ord att ta fram olika scenarier som visar på hur detta gods kan levereras direkt ut till respektive återförsäljare, utan att behöva ta omvägen via Borås.För att hitta för- och nackdelar med de olika scenarier gjordes det inledningsvis en litteraturstudie för att skapa en gedigen informationsgrund att utgå ifrån. Sedan genomfördes ett flertal studiebesök och semistrukturerade intervjuer med inblandade parter i försörjningskedjan. Respondenterna var många och från flera olika företag och positioner, allt för att få resultatet så gynnsamt som möjligt för alla inblandade.Analysen visar på tre olika scenarier, utifrån Företag X’s förutsättningar och arbetets avgränsningar, som alla bidrar till att Företag X kan minska sina lagerhållna volymer samt genomflöde i sitt centrallager.Scenario 1 innebär att återförsäljaren tar över ansvaret av godset redan i en hub i Asien. Godset sorteras ut till respektive återförsäljare redan i fabriken alternativt i en hub/terminal i Asien, innan återförsäljaren möter upp och tar över ansvaret vid hubben. Det är då upp till återförsäljaren hur den vill frakta godset från Asien till Sverige, och Företag X släpper där med allt ansvar. Detta scenario innebär att försörjningskedjan är kort och kostnadsfokuserad och Företag X kommer kunna minska de kostnader som uppstår kring frakt och hemtagning av godset.Scenario 2 innebär att återförsäljaren tar över ansvaret för godset vid en terminal/hub i Göteborg. Godset har då cross-dockats (sorterats upp till respektive återförsäljare) antingen i en hub/terminal i Asien eller så görs det i terminalen/hubben i Göteborg. Från hubben i Göteborg är det sedan återförsäljarens ansvar att sköta frakten till sitt eget lager.Scenario 3 är likvärdigt hur det ser ut för Företag X idag, att återförsäljaren tar över ansvaret för godset först när det anlänt till deras lastbrygga. Skillnaden är dock att det gods som redan är öronmärkt till återförsäljare inte mellanlandar i centrallagret i Borås. Istället cross-dockas godset i en hub i Asien, alternativt i en hub i Göteborg.Författaren anser dock att Företag X själva ska göra en djupare efterforskning innan ett scenario eventuellt implementeras, då författaren av rapporten inte hade tillgång till all inköp- och försäljningsdata.vEn slutsats som har dragits och som presenteras i resultatet är att scenario 3 bör vara mest gynnsamt för Företag X i dagsläget och även på lång sikt. De behåller då maximal kontroll av leveransen, vilket innebär att pris- och tillverkningsinformation inte riskerar att hamna i fel händer, vilket skulle kunna resultera i kundbortfall och nya starka konkurrenter.

    Fulltekst (pdf)
    fulltext
  • 38.
    Ljungqvist, Alexandra
    et al.
    Högskolan i Skövde, Institutionen för handel och företagande.
    Larsson, Natalie
    Högskolan i Skövde, Institutionen för handel och företagande.
    Vad kostar din soffa?: En studie på hur hållbara inköpsprocesser kan utvecklas inom möbelbranschen2019Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 poäng / 15 hpOppgave
    Abstract [sv]

    I dagsläget är det inte helt självklart hur hållbara inköpsprocesser skulle kunna utformas och implementeras i företag. Att utveckla hållbara inköpsprocesser är dock viktigt för att öka det sociala samt miljömässiga ansvarstagandet. Detta för att undvika att materialanskaffning, och därmed framställning av möbler, får en negativ påverkan på människan och miljön. 

     Denna studie syftar till att besvara hur hållbara inköpsprocesser skulle kunna utvecklas inom möbelbranschen med avseende på socialt och miljömässigt ansvarstagande för att bidra till en hållbar konsumtion och produktion av möbler. Tre intervjustudier har genomförts med tre olika möbelföretag i syfte att exemplifiera hur hållbara inköpsprocesser skulle kunna utvecklas med hjälp av litteratur. Litteraturstudien har baserats på vetenskapliga artiklar, böcker samt Internetkällor och ligger till grund för de modeller och teorier som är till för att uppfylla studiens syfte.   

     Studiens resultat visar på olika steg som kan implementeras i den traditionella inköpsprocessen för att öka det sociala samt miljömässiga ansvarstagandet i samband med materialanskaffning. Resultatet visar även på i vilken omfattning de olika stegen är lämpliga att utföra samt exempel på hur stegen skulle kunna implementeras i företag. Ytterligare resultat belyser att den cirkulära ekonomin samt olika slags hållbarhetsmärkningar påverkar huruvida hållbar den färdiga möbeln kan komma att bli. Att utveckla hållbara inköpsprocesser kan dock bli en kostnads- samt tidsfråga men det får en avgörande roll för att bidra till hållbar konsumtion och produktion av möbler. 

    Fulltekst (pdf)
    fulltext
  • 39.
    Lu, Xin
    et al.
    Department of Computing and Informatics, Bournemouth University, Bournemouth, United Kingdom.
    Wang, Wei
    Högskolan i Skövde, Institutionen för ingenjörsvetenskap. Högskolan i Skövde, Forskningsmiljön Virtuell produkt- och produktionsutveckling.
    Li, Weidong
    School of Mechanical Engineering, University of Shanghai for Science and Technology, China.
    Jing, Yanguo
    Faculty of Business, Computing and Digital Industries Leeds Trinity University, United Kingdom.
    Li, Xiaoxia
    College of Informatics, Huazhong Agricultural University, Wuhan, China.
    A Generic Digital Twin Framework for Collaborative Supply Chain Development2022Inngår i: 2022 5th International Conference on Computing and Big Data (ICCBD 2022), IEEE, 2022, s. 177-181Konferansepaper (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Current Supply Chains (SCs) are complex and diverse along with fragile to SC disruptions. This leads urgently needs to develop an intelligent, transparent, collaborative and resilient SC system to cope with unexpected SC disruptions. Digital twin (DT) is one of the most promising solutions to develop smart SCs that has been extensively studied recent years. However, SCDT paradigm is still at an early stage. This paper presents a generic and modularized five layers DT framework to provide a flexible and collaborative solution, which can be compatible with different DT systems in various SCs. The feasibility of the proposed framework is validated through a practical implementation in a distributed eyewear industry. 

  • 40.
    Neman, Emma
    et al.
    Högskolan i Skövde, Institutionen för handel och företagande.
    Öz, Siyabend
    Högskolan i Skövde, Institutionen för handel och företagande.
    Citylogistik: Godsflöden till och godshantering i ett köpcentrum2019Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 poäng / 15 hpOppgave
    Abstract [sv]

    Citylogistik är ett komplext fenomen som innefattar alla resor till, ut ur och inom ett utvalt stadsområde med vägfordon vars uppgift är hämtning eller leverans av varor. Städerna är en stor drivkraft till ett enskilt lands ekonomi och då godstransporter är fundamentala för vår befintliga livsstil är det viktigare än någonsin att godsflödet i städer fungerar för att öka tillgängligheten av produkter och material. Den ökade urbaniseringen i Sverige har ökat efterfrågan på godstransporter inom städerna. Transportaktiviteter leder dock till ökade luftföroreningar, växthusgasutsläpp, buller, visuellt intrång och trafikstockningar som är kostsamt för samhället. I Europa står stadstransporter idag för en fjärdedel av transporternas koldioxidutsläpp och 69% av alla trafikolyckor sker i städer.

    Transportplanering är en komplicerad uppgift som innefattar många interaktioner mellan olika aktörer. Det finns många olika intressenter längs en försörjningskedja, som alla har olika krav på och uppfattningar av godstransporter. Företag tenderar att bekymra sig mer över hur kunder ska ha tillgång till tjänster och varor snarare än hur varorna ska komma till butiken. Denna studie syftar till att få en fördjupad förståelse för det komplexa logistiksystemet som finns i Skövde för att sedan utforma citylogistik åtgärder som är hållbara och främjar aktörernas intressen. Köpcentrumet Commerce i Skövdes stadskärna erhåller godsleveranser varje dag till över 50 butiker via två lastbryggor som inte har full kapacitet. För att besvara rapportens problemfrågor har mätningar och observationer utförts samt intervjuer och enkätundersökning med de aktörer som berörs inom ramen av detta arbete. Författarna har identifierat en möjlighet att tillgängliggöra kapacitet på en av lastbryggorna genom att bygga en ramp.

    Fulltekst (pdf)
    fulltext
  • 41.
    Nyström, Marcus
    et al.
    Högskolan i Skövde, Institutionen för handel och företagande.
    Siby, Hanna
    Högskolan i Skövde, Institutionen för handel och företagande.
    Vilka kriterier bör beaktas angående materialhantering inför övergång till automatlager?: En Fallstudie2016Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 poäng / 15 hpOppgave
    Abstract [sv]

    I takt med att tillverkande företag ökar sin försäljning ökar också produktionen. En ökad produktion kommer så småningom att kräva mer yta för en större maskinpark när de ordinarie maskinerna inte längre räcker till. Om produktion sker mot lager kommer kraven på lageryta samtidigt att öka. Både maskiner och lager tar plats och är företaget trångbodda redan innan expansionen och möjligheterna till utbyggnad inte är stora krävs alternativa lösningar på hur lokalerna kan utnyttjas på ett effektivare sätt. En sådan lösning kan vara AutoStore, ett tredimensionellt automatlager. Ett sådant lager kan underlätta optimering av lagerytan och är anpassningsbart då det kan implementeras i de flesta lokaler.

    Denna studie syftar till att besvara ett antal frågor som berör materialhanteringen vid byte av ett manuellt lagersystem till AutoStore. Studien har genomförts på ett fallföretag som planerar att implementera detta automatiska lagersystem. Problemfrågorna berör vilka artiklar som är lämpliga att lagerföra i AutoStore, i vilka kvantiteter de bör förpackas samt hur flytten från det gamla till det nya lagret ska genomföras utan att riskera leveranssäkerheten. Studien har genomförts med hjälp av litteratur för att få ett teoretiskt perspektiv samt intervjuer och studiebesök på såväl fallföretaget och på andra företag som redan har utfört en implementering av AutoStore för att få ett praktiskt perspektiv.

    De arbetsprocesser som berör materialhanteringen har beskrivits genom hur de fungerar både innan och efter en implementering för att kunna jämföra skillnader. Studien resulterade i beräkningsmodeller och matriser som ska underlätta valet av vart en artikel passar bäst, i ställage eller i AutoStore samt i vilka förpackningskvantiteter som är lämpliga för att underlätta plock. Vidare presenteras riktlinjer för vad som bör tänkas på vid en flytt till AutoStore.

    Fulltekst (pdf)
    Vilka kriterier bör beaktas angående materialhantering inför övergång till automatlager?
  • 42.
    Pesonen, Mikael
    Högskolan i Skövde, Institutionen för handel och företagande.
    Självkörande fordon: och hur de kan komma att påverka vägtransporter2017Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 poäng / 15 hpOppgave
    Abstract [sv]

    Denna studie har utförts genom att granska relevant teoretiskt material som funnits tillgängligt fram till början av andra kvartalet år 2017. Det teoretiska materialet har prövats mot experter på området i form av intervjuer och slutligen har det gemensamma materialet av teori och empiri tolkats av författaren som också förmedlar sina egna tankar kring självkörande fordon.  Studien fokuserar på självkörande vägfordon som bilar och lastbilar och vilka konsekvenser självkörande fordon kan medföra i en framtida situation avseende förflyttning av material, gods och människor i och mellan samhällen. Aspekter som belyses är vilka infrastrukturförändringar som kan tänkas ske och hur miljön kan påverkas. Ett bidrag i denna studie är bedömningen av när fullt självkörande fordon troligtvis kommer finnas tillgängliga och när de har etablerats.  Studien  visar  att  det  finns  potentiellt  stora  vinster  med  att  införa  självkörande  fordon  på allmänna vägar däribland samhällsekonomiska fördelar och kommersiella aspekter som högre säkerhet på väg samt lägre bränsleförbrukning med kolonnkörning och därmed också mindre utsläpp.  Självkörande  fordon  bör  också  kunna  medföra  ett  jämnare  trafikflöde  när trafikolyckorna blir färre och vågliknande mönster i trafiken reduceras eftersom körningen blir allt mer automatiserad. Det bör även leda till kapacitetshöjande effekter på vägarna genom att fler fordon per tidsenhet kan passera ett område och därmed ökad produktivitet. FN:s, EU:s och även Sveriges miljömål bör kunna driva på övergången från fossila fordon till elektriska fordon med olika former av incitament och samtidigt när allt fler går över till elektriska fordon (inom tidsperioden för satta miljömål) är det även troligt att de elektriska fordonen är utrustade med självkörande funktionalitet, inte minst ur säkerhetssynpunkt och därför bör försäljningen av elektriska fordon gynna även försäljningen av självkörande fordon eller självkörande system.  Det finns också risker med självkörande fordon eftersom delar eller hela system i självkörande fordon möjligen kan manipuleras, störas eller inaktiveras. Det finns frågor kring vilka etiska val  en  AI  gör  och  om  den  data  som  samlas  in  och  skickas  från  fordonen  till  datormoln. Självkörande  fordon  kan  också  innebära  en  inskränkning  av  den  personliga  integriteten eftersom  det  möjligen  kommer  finnas  videokameror  i  fordonen,  eller  genom  att  känslig information  som  insamlats  med  fordonen  exponeras  och  resulterar  i  förföljelse,  högre försäkringspremier eller någon annan ovälkommen händelse.  Människan  har  en  begränsad  förmåga  att  tänka  rationellt  (administrative  man)  eftersom människan bedömer vissa möjliga alternativ och vissa konsekvenser av dessa alternativ samt tenderar att välja det första tillfredsställande alternativet som dyker upp. Detta kan skapa vissa hinder för bland annat implementeringen av självkörande fordon. De hinder som identifierats mot självkörande fordon är främst lagar och regler såsom  ansvarsfrågan vid en olycka och avsaknad av unifierade lagar och regler som är anpassade till den nya tekniken. Även acceptans till den nya tekniken kan vara ett hinder och likaså osäkerheten kring framtidens arbetsmarknad eftersom att arbeten kan försvinna och ersättas av maskiner. 

    Fulltekst (pdf)
    fulltext
  • 43.
    Petersson, Louise
    et al.
    Högskolan i Skövde, Institutionen för handel och företagande.
    Johansson, Michelle
    Högskolan i Skövde, Institutionen för handel och företagande.
    Förpackning och förpackningsavfall: Vem bär ansvar i en tänkt försörjningskedja för en plastförpackning för livsmedel2018Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 poäng / 15 hpOppgave
    Abstract [en]

    An increased use of packaging has contributed to an increase of packaging waste. The purpose of this study is to identify how different organizations and consumer in a conceived supply chain affect waste disposal of packaging, how organizations and consumer can act and what obstacles and opportunities they encounter to contribute to a more environmentally friendly food packaging.

    The aesthetic ability of plastics, low weight and that the material is relatively inexpensive contributes to increase the use of plastic for packaging every year, as well as plastic packaging waste. Plastics can cause damage to animals and nature when the waste goes to landfill, and the raw material extraction of fossil raw materials continues if the packaging material is not minimized, reused or recycled. A certain packaging design and choice of material can contribute to increased profitability for the company, e.g. through resource minimization, marketing advantages and easier handling of packaging in the logistics flow. The design can also attract consumers to purchases as well as contribute to reuse, recycling, energy recovery or landfill waste of packaging. The increase in packaging has contributed to policy guidelines on waste management and statutory producer responsibility has develop. Food manufacturers are therefore responsible for the packaging they sell on the market even after consumers have used the product, which means they are responsible for establish collection- and recycling stations as well as waste minimization for packaging.

    The empirical research consists of ten interviewed companies and an anonymous consumer survey, which is divided into six different positions that may exist in a supply chain. All interviews and consumer research have touched upon subjects such as materials, recycling and environmental work that are associated with packaging. Due to the position of the different organizations and consumer in the supply chain and their views, actions and knowledge in different areas of the report, there is a variation in the collected data.

    Despite the organizations different viewpoints of packaging, packaging design and its environmental impact is influenced and influence all the organizations and consumer in the supply chain. To reduce the environmental impact of packaging the organization and consumer should consider packaging design, choice of materials and contribute to more sustainable actions for organizations and consumer. For example, through collaborations, reduced raw material extraction through material minimization, reuse and/or recycling, marketing, sorting waste and recycling processes.

    Fulltekst (pdf)
    fulltext
  • 44.
    Petropoulos, Fotios
    et al.
    Lancaster Centre for Forecasting, Lancaster University Management School, Lancaster University, Lancaster, United Kingdom.
    Kourentzes, Nikolaos
    Lancaster Centre for Forecasting, Lancaster University Management School, Lancaster University, Lancaster, United Kingdom.
    Forecast combinations for intermittent demand2015Inngår i: Journal of the Operational Research Society, ISSN 0160-5682, E-ISSN 1476-9360, Vol. 66, nr 6, s. 914-924Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Intermittent demand is characterised by infrequent demand arrivals, where many periods have zero demand, coupled with varied demand sizes. The dual source of variation renders forecasting for intermittent demand a very challenging task. Many researchers have focused on the development of specialised methods for intermittent demand. However, apart from a case study on hierarchical forecasting, the effects of combining, which is a standard practice for regular demand, have not been investigated. This paper empirically explores the efficiency of forecast combinations in the intermittent demand context. We examine both method and temporal combinations of forecasts. The first are based on combinations of different methods on the same time series, while the latter use combinations of forecasts produced on different views of the time series, based on temporal aggregation. Temporal combinations of single or multiple methods are investigated, leading to a new time-series classification, which leads to model selection and combination. Results suggest that appropriate combinations lead to improved forecasting performance over single methods, as well as simplifying the forecasting process by limiting the need for manual selection of methods or hyper-parameters of good performing benchmarks. This has direct implications for intermittent demand forecasting in practice. 

  • 45.
    Petropoulos, Fotios
    et al.
    Logistics and Operations Management Section, Cardiff Business School, Cardiff University, United Kingdom.
    Kourentzes, Nikolaos
    Department of Management Science, Lancaster University Management School, Lancaster University, United Kingdom.
    Nikolopoulos, Konstantinos
    Bangor Business School, Bangor University, United Kingdom.
    Another look at estimators for intermittent demand2016Inngår i: International Journal of Production Economics, ISSN 0925-5273, E-ISSN 1873-7579, Vol. 181, s. 154-161Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    In this paper we focus on forecasting for intermittent demand data. We propose a new aggregation framework for intermittent demand forecasting that performs aggregation over the demand volumes, in contrast to the standard framework that employs temporal (over time) aggregation. To achieve this we construct a transformed time series, the inverse intermittent demand series. The new algorithm is expected to work best on erratic and lumpy demand, as a result of the variance reduction of the non-zero demands. The improvement in forecasting performance is empirically demonstrated through an extensive evaluation in more than 8000 time series of two well-researched spare parts data sets from the automotive and defence sectors. Furthermore, a simulation is performed so as to provide a stock-control evaluation. The proposed framework could find popularity among practitioners given its suitability when dealing with clump sizes. As such it could be used in conjunction with existing popular forecasting methods for intermittent demand as an exception handling mechanism when certain types of demand are observed.

  • 46.
    Rabet, Rahmat
    et al.
    Department of Industrial Engineering, Islamic Azad University Science and Research Branch, Tehran, Iran.
    Ganji, Maliheh
    Department of Industrial Engineering, Islamic Azad University Central Tehran branch, Tehran, Iran.
    Fathi, Masood
    Högskolan i Skövde, Institutionen för ingenjörsvetenskap. Högskolan i Skövde, Forskningsmiljön Virtuell produkt- och produktionsutveckling. Division of Industrial Engineering and Management, Department of Civil and Industrial Engineering, Uppsala, Sweden.
    A simheuristic approach towards supply chain scheduling: Integrating production, maintenance and distribution2024Inngår i: Applied Soft Computing, ISSN 1568-4946, E-ISSN 1872-9681, Vol. 153, artikkel-id 111264Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    This study attempts to integrate production, maintenance, and delivery operations among supply chain members. Despite numerous studies in the field of supply chain management, researchers have often overlooked crucial aspects, such as uncertainties in demand and production. For instance, the significant impact of maintenance activities on production flow has been underrepresented in supply chain management literature. This study investigates these gaps in the context of a fertilizer producer case study, which is characterized by seasonal demand and the functional silos syndrome due to old-fashioned management approaches. This study proposes a mathematical model and two multi-objective simheuristics for the Integrated Production, Maintenance, and Distribution Scheduling Problem (IPMDSP) considering demand variation for multiple products and product delivery time-windows using a heterogeneous fleet of vehicles. The IPMDSP is solved using the ϵ-constraint method and simheuristics linking the simulation model to customized and tuned versions of Particle Swarm Optimization (MOPSO) and the Non-dominated Sorting Genetic Algorithm (NSGA-II). The optimization objectives include minimizing maintenance duration, distribution costs, and customer dissatisfaction due to delivery tardiness. The results demonstrate the superiority of the simheuristic empowered by NSGA-II over the MOPSO in solving the IPMDSP. The comparison between the performance of deterministic and stochastic approaches in addressing the problem reveals that neglecting uncertainty caused by maintenance activities can lead to an increase in optimization objectives. Furthermore, the proposed simheuristics achieved significant improvements in minimizing objectives in solving the fertilizer producer case study. 

  • 47.
    Ringeby, Sebastian
    et al.
    Högskolan i Skövde, Institutionen för handel och företagande.
    Andersson, Magnus
    Högskolan i Skövde, Institutionen för handel och företagande.
    Returhantering av kläder inom e-handel: Öka lönsamheten genom att minimera onödiga returer2018Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 poäng / 15 hpOppgave
    Abstract [sv]

    I takt med e-handelns starka tillväxt så har även antalet returer ökat och e-handelsföretag kan ha upp till 50 % i returandel vilket kan medföra höga kostnader. Detta har inneburit att returhanteringen blivit en allt viktigare del för e-handelsföretag.

    Syftet med denna studie är att få en bättre förståelse för hur returhanteringen ser ut hos e-handelsföretag inom klädbranschen. Problemfrågorna berör vilka utmaningar står e-handlare inför idag och vilka aktiviteter kan de använda sig av för att överkomma dessa utmaningar men även hur stort fokus olika stora företag bör lägga på sina returaktiviteter.

    Studien baseras på en litteraturgenomgång samt en intervjustudie på fyra olika stora e-handelsföretag. De intervjuade företagen är olika stora och har ett olika stort fokus på sin e-handel. Denna studie visar på vad de olika e-handelsföretagen har för fokus på sina returaktiviteter och vad det kan leda till.

    Returhanteringen och dess utmaningar ser annorlunda ut för olika e-handelsföretag. För att överkomma de utmaningar som e-handelsföretag står inför är det viktigt att ha väl fungerande aktiviteter inom avoidance, gatekeeping och returpolicy som stöds av den operativa returhanteringsprocessen. För både stora och små företag är det viktigt att ha en hög medvetenhet men för mindre företag behöver det inte vara kostnadseffektivt att lägga ett allt för stort fokus på sina returaktiviteter. Syftet med returhantering är att skapa en balans mellan försäljning och kostnader

    Fulltekst (pdf)
    Returhantering av kläder inom e-handel
  • 48.
    Ringeby, Sebastian
    et al.
    Högskolan i Skövde, Institutionen för handel och företagande.
    Andersson, Magnus
    Högskolan i Skövde, Institutionen för handel och företagande.
    Returhantering av kläder inom e-handel: Öka lönsamheten genom att minimera onödiga returer2018Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 poäng / 15 hpOppgave
    Abstract [sv]

    I takt med e-handelns starka tillväxt så har även antalet returer ökat och e-handelsföretag kan ha upp till 50 % i returandel vilket kan medföra höga kostnader. Detta har inneburit att returhanteringen blivit en allt viktigare del för e-handelsföretag.

    Syftet med denna studie är att få en bättre förståelse för hur returhanteringen ser ut hos e-handelsföretag inom klädbranschen. Problemfrågorna berör vilka utmaningar står e-handlare inför idag och vilka aktiviteter kan de använda sig av för att överkomma dessa utmaningar men även hur stort fokus olika stora företag bör lägga på sina returaktiviteter.

    Studien baseras på en litteraturgenomgång samt en intervjustudie på fyra olika stora e-handelsföretag. De intervjuade företagen är olika stora och har ett olika stort fokus på sin e-handel. Denna studie visar på vad de olika e-handelsföretagen har för fokus på sina returaktiviteter och vad det kan leda till.

    Returhanteringen och dess utmaningar ser annorlunda ut för olika e-handelsföretag. För att överkomma de utmaningar som e-handelsföretag står inför är det viktigt att ha väl fungerande aktiviteter inom avoidance, gatekeeping och returpolicy som stöds av den operativa returhanteringsprocessen. För både stora och små företag är det viktigt att ha en hög medvetenhet men för mindre företag behöver det inte vara kostnadseffektivt att lägga ett allt för stort fokus på sina returaktiviteter. Syftet med returhantering är att skapa en balans mellan försäljning och kostnader.

    Fulltekst (pdf)
    fulltext
  • 49.
    Ruiz Zúñiga, Enrique
    et al.
    Högskolan i Skövde, Institutionen för ingenjörsvetenskap. Högskolan i Skövde, Forskningscentrum för Virtuella system.
    Urenda Moris, Matias
    Högskolan i Skövde, Institutionen för ingenjörsvetenskap. Högskolan i Skövde, Forskningscentrum för Virtuella system.
    Syberfeldt, Anna
    Högskolan i Skövde, Institutionen för ingenjörsvetenskap. Högskolan i Skövde, Forskningscentrum för Virtuella system.
    Integrating Simulation-Based Optimization, Lean, and the Concepts of Industry 4.02017Inngår i: Proceedings of the 2017 Winter Simulation Conference / [ed] W. K. V. Chan, A. D'Ambrogio, G. Zacharewicz, N. Mustafee, G. Wainer, E. Page, IEEE, 2017, s. 3828-3839Konferansepaper (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Nowadays, due to the need of innovation and adaptation for the mass production of customized goods,many industries are struggling to compete with the manufacturing sector emerging in different countriesaround the world. The understanding and implementation of different improvement techniques isnecessary in order to take part in the so-called fourth industrial revolution, Industry 4.0. This paperinvestigates how two well-known improvement approaches, namely lean and simulation-basedoptimization, can be combined with the concepts of Industry 4.0 to improve efficiency and avoid movingproduction to other countries. Going through an industrial case study, the paper discusses how such acombination could be carried out and how the different strengths of the three approaches can be utilizedtogether. The case study focuses on how the efficiency of a production site can be increased and howIndustry 4.0 can support the improvement of the internal logistics on the shop floor.

  • 50.
    Ryberg, Lisa
    et al.
    Högskolan i Skövde, Institutionen för handel och företagande.
    Skogum, Johanna
    Högskolan i Skövde, Institutionen för handel och företagande.
    Hållbar citylogistik: En fallstudie över hur flödet av godstransporter i Skövdes stadskärna kan förbättras utifrån ett intressent- och hållbarhetsperspektiv2019Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 poäng / 15 hpOppgave
    Abstract [sv]

    För att skapa levande stadskärnor där människor trivs och vill vistas, behöver godstransporter förse stadskärnornas verksamheter med varor. Dessa urbana godstransporter leder dock till ett flertal negativa effekter för både lönsamheten, människan och planeten. Syftet med denna fallstudie är följaktligen att bidra till skapandet av en mer hållbar citylogistik, där flödet av godstransporter in till, inom samt ut ur Skövdes stadskärna förbättras utifrån både ett intressent- och hållbarhetsperspektiv. Studien undersöker dessutom vilka problem och utmaningar som finns, samt vilka intressekonflikter som kan uppstå vid skapandet av en hållbar citylogistik.

    I den teoretiska referensramen presenteras innebörden av en hållbar citylogistik samt vilka intressenter och aktörer som är involverade i skapandet av en hållbar citylogistik. De urbana godstransporternas negativa effekter på stadsmiljön redovisas sedan ur ett socialt, ekonomiskt och miljömässigt perspektiv, vilket ligger till grund för de teoretiska förbättringsförslagen. Förbättringsförslagen utgår från att de bör gynna så många intressenter som möjligt för att ses som trovärdiga, samt leda till ett förbättrat flöde av godstransporter in till, inom samt ut ur Skövdes stadskärna.

    För att studera problematiken i Skövdes stadskärna utifrån olika intressenters perspektiv består den empiriska datainsamlingen av en kombinerad metodansats. Denna datainsamling innehåller således en direkt observation och insamling av kvantitativa data över hur godstransporter rör sig i Skövdes stadskärna, ett flertal intervjuer med både distributörer och godsmottagare, samt en genomförd enkätstudie riktad mot centrumbesökare i Skövdes stadskärna. Varje intressentgrupp har även fått möjligheten att rangordna de urbana godstransporternas negativa effekter utifrån vad de ansåg var mer respektive mindre viktigt vid skapandet av en hållbar citylogistik i Skövde för att bidra till en hållbar stadskärna.

    Rapportens analys baseras på framtagna förbättringsförslag samt intressentgruppernas syn på en hållbar citylogistik. Detta för att komma fram till hur flödet av godstransporter i Skövdes stadskärna kan förbättras ur ett hållbarhetsperspektiv för att gynna flera olika intressenter. Resultatet innehåller således fyra rekommenderade förbättringsförslag som anses vara rimliga att implementera i Skövdes stadskärna inom en uppskattad tidshorisont. 

    Fulltekst (pdf)
    Hållbar citylogistik
12 1 - 50 of 72
RefereraExporteraLink til resultatlisten
Permanent link
Referera
Referensformat
  • apa
  • apa-cv
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annet format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annet språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf