his.sePublications
Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Transporter från lastbil till järnväg: en fallstudie på Kährs
University of Skövde, School of Technology and Society.
University of Skövde, School of Technology and Society.
2007 (Swedish)Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
Abstract [sv]

Gustav Kährs AB är ett företag som funderar på att byta transportsätt från lastbil till järnväg. Kährs är beläget i Nybro, tillverkar golv och lagerhåller sina produkter i ett centrallager i Kalmar. I dagsläget sköts all transport från centrallagret med lastbil, varorna transporteras sedan vidare till Helsingborgs hamn där de lastas och skeppas vidare till Bremen. Det Kährs funderar över är att göra ett skifte till järnväg på denna transportsträcka.

Följande problemformulering har legat till grund för denna rapport:

”Är det värt att ställa om sina godstransporter från lastbil till järnväg med avseende på följande aspekter: miljö, ledtid, kostnad och investeringar?”

För att få en djupare insikt i vad ett skifte från järnväg till lastbil skulle kunna få för konsekvenser i fråga om ledtider, kostnader, investeringar och miljön har vi valt att göra en fallstudie. Fallstudiens syfte är inte att komma fram till ett definitivt svar utan vara mera öppen för tolkning, vilket även är fallet för vår problemformulering, då frågan om det är värt ett skifte är subjektiv.

Vi har hela tiden i rapporten arbetat ifrån en modell uppbyggd av de aspekter som nämns i vår problemformulering. Utifrån denna modell har vi sedan skapat en beräkningsmodell för att komma fram till om det är värt ett skifte från lastbil till järnväg. Det har då tagits fram olika scenarion där nuläget med lastbil ställs mot andra alternativ med järnväg som transportsätt. De olika scenariona innefattar olika hamnar och investeringar i form av kranar, truckar och förlängning av räls.

Beräkningsmodellen fokuserar på de kostnader som de olika scenarierna ger upphov till. Resultatet av analysen blev att lastbilen fick fler fördelar än järnvägen, men vilket alternativ som slutligen väljs beror mer på vilka egenskaper som Kährs prioriterar. Om exempelvis miljön är en viktig faktor, det vill säga om företaget har en stark önskan att profilera sig som miljövänligt, då kanske järnvägen är extra intressant. Frågan blir bara om företaget är beredda att ta de extra kostnader som blir följden. Kanske företaget inte anser att de miljöbesparingarna som järnvägen ger är en tillräcklig anledning för att ta på sig de extra kostnader som transportsättet är förknippat med.

Svaret på problemformuleringen blev slutligen att det inte var värt ett skifte från lastbil till järnväg. Men i slutändan handlar det om vilka egenskaper som Kährs värderar högst.

Abstract [en]

Gustav Kährs AB is a company that is considering a change of transportation from trucks to railroad. Kährs headquarter is situated in Nybro. The company makes wooden floors and stores them in their central warehouse in Kalmar. Today all transports from the warehouse are carried out by trucks; the goods are then transported to the harbor in Helsingborg and then shipped to Bremen. Kährs is considering switching to railroad transportation between Kalmar and Helsingborg.

The problem has been formulated as follows:

“Is it worth to switch transportation method from tuck to railroad considering the following aspects: the environment, lead times, costs and investments?”

To gain a deeper insight of the consequences that a switch would have on lead times, costs, investments and the environment we have chosen to conduct a case study. The purpose of this case study is not to reach a definitive answer to the problem but rather to give an open discussion on the subject. This fits our formulated problem fine, because the question if it is worth or not is a subjective matter.

This thesis has been built around a model that consists of all the different aspects that have been mentioned within the formulated problem. From this model we have derived a calculation model to calculate if it is worth to make a switch from tucks to railroad from a cost perspective. From the calculation model we have further derived different scenarios were today’s situation is compared to alternative means of transportation involving railroad. The different scenarios include different harbors and investments like cranes, forklifts and extension of railroad.

The calculation model focuses on the costs being generated by each scenario. The result of the analysis is that today’s truck solution had the most advantages compared to the other scenarios. But what final solution is chosen depends on what characteristics Kährs values. If the environment is an important factor, if Kährs feels that it is important to position itself as an environmental friendly company then the railroad would be an interesting alternative. The question is if Kährs is prepared to deal with the increased costs that this alternative generates. Perhaps the company doesn’t feel that the savings on the environmental side are reason enough to stand the extra costs.

The answer to our formulated problem is that we don’t consider it worth shifting from tuck to railroad. But in the end it is all about what characteristics Kährs consider to be important.

Place, publisher, year, edition, pages
Skövde: Institutionen för teknik och samhälle , 2007. , 98 p.
Keyword [sv]
Transporter, modell, modeller
National Category
Other Mechanical Engineering
Identifiers
URN: urn:nbn:se:his:diva-117OAI: oai:DiVA.org:his-117DiVA: diva2:2295
Presentation
(English)
Uppsok
Technology
Supervisors
Examiners
Available from: 2007-08-13 Created: 2007-08-13 Last updated: 2009-12-02

Open Access in DiVA

fulltext(1203 kB)975 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 1203 kBChecksum MD5
e506fe5f98b28dfbbf6cb881bdc3cdc2560002102704650c9d500e878560e8df667c8246
Type fulltextMimetype application/pdf

By organisation
School of Technology and Society
Other Mechanical Engineering

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 975 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

Total: 1367 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf